Commenti a: Un collegamento diretto tra Trapani Birgi e Palermo

Di: _aquila_

Sun, 15 Feb 2009 09:33:37 +0000

Articolo molto interessante.

Due osservazioni.

La prima è che poichè la fermata Mozia-Birgi è a soli 2 km dall’aerostazione: sarebbe più economico (e anche di immediata realizzazione) un servizio navetta in corrispondenza degli arrivi dei treni piuttosto che inaugurare costosi cantieri che a mio modesto parere non sono propriamente prioritari.

Sono invece assolutamente d’accordo sul collegamento Notarbartolo/Punta Raisi-Mozia Birgi con i famosi “Minuetto”.
Sarebbe molto più economico e sicuro del bus e aiuterebbe anche la mobilità da Trapani-Marsala verso Punta Raisi/Palermo.

Il problema, come tutti sappiamo, è il binario unico……

Nell’imediato vedo meglio:
1) corse bus Palermo Notarbartolo/birgi (109km, tempo di percorrenza 1.h 15min)
2) collegamenti treno Trapani/Marsala-stazione Mozia Birgi + bus navetta stazione Mozia-Birgi-aeroporto Birgi (tempo di percorrenza 25/30 min comprensivo di trasbordo treno-navetta)

Di: huge

Thu, 29 Jan 2009 10:50:27 +0000

Panormus, penso proprio che ti sbagli. È risaputo che Ryanair riceve finanziamenti per volare da alcuni aeroporti. Chiaramente poiché tali finanziamenti non possono avvenire alla luce del sole, perché illegali, sono opportunamente mascherati. Non è un caso che più volte le altre compagnie hanno sollevato il problema. Evidentemente non è così facile dimostrarlo, o, ed quello che penso io, a molti fa comodo che non venga dimostrato.

Di: danilo71

Wed, 28 Jan 2009 21:57:25 +0000

ottima idea il collegamento ferroviario con Birgi. Si potrebbe anche studiare il raddoppio Piraineto-Alcamo Diramazione. Trovo triste l’autostazione di Punta Raisi e l’idea che i viaggiatori non possano partire perchè i posti auto sono occupati dai dipendenti Gesap (perchè poi questo privilegio?)

Di: Panormus

Wed, 28 Jan 2009 18:56:28 +0000

Ragazzi, ragazzi, calma…. Qui non c’è niente di illecito o di immorale. Ryanair come Easyjet, come Windjet, come Myair, come Tujfly etc. etc. sono in perfetta regola… Il sistema glielo consente. Se proprio di immoralità dobbiamo parlare, trovo più immorale il comportamento di Alitalia e Airone che gonfiano i prezzi all’inverosimile per mantenere un baraccone che ancora onestamente non si sa che fine farà.

Di: blackmorpheus

Wed, 28 Jan 2009 09:19:27 +0000

E’ vero Andrea, probabilmente Ryanair viene pagata a suon di quattrini che mettiamo NOI. Tuttavia mi sono fatto questo ragionamento, se si può fare un volo Trapani-Oslo a 80 euro andata e ritorno, illecito o no, conviene sempre avere Ryanair a portata di mano. I prezzi di Ryanair sono quanto di più basso si possa trovare in Europa e se non siamo riusciti a tenercela a Punta Raisi, quantomeno preferisco averla a Birgi…che poi sia etico o meno siamo d’accordo, ma io non so quanto etico sia per AirOne o Alitalia mettere quei prezzi improponibili sulle tratte nazionali. A sto punto disonesti per disonesti, preferisco farmi un Trapani-Roma con Ryanair che costa poche briciole, piuttosto che arrivare a spendere un patrimonio con le “grandi” compagnie.

Di: Andrea

Wed, 28 Jan 2009 08:00:28 +0000

Trapani è uno spreco di denaro pazzesco. non si sa ufficialmente perchè non è legale, ma la Ryanair becca parecchi quattrini per volare da TPS. giusto il discorso sul sistema aeroportuale della Sicilia occidentale. tuttavia il problema della Sicilia è che esistono le provincie (che nello statuto speciale non erano previste!!) e questo divide senza pietà gente-idee-e l’amato denaro. Trapani è uno scalo che è sempre stato voluto e finanziato dai politici locali (i vari D’Alia & co) e probabilmente (ma questa è opinione personale) da poteri oscuri che non conosciamo. è antieconomico volare a Trapani vista la vicinanza con un grosso scalo e le compagnie lo sanno bene (almeno quelle che non beccano, contro legge, finanziamenti), tanto che le uniche a volarvi in passato o hanno abbandonato (Air One) o hanno vinto la gara per l’aggiudicazione delle tratte sociali su Pantelleria (soldi sicuri, si vola anche vuoti). ora si potrebbe fare sistema solo se Palermo fosse un aeroporto, strutturalmente eccellente, ma al collasso, ovvero con traffico quasi saturo. in realtà a PMO sono di più gli slots liberi che gli aerei che vi atterrano e il bacino di utenza dell’aeroporto ha delle potenzialità pazzesche, nettamente superiori a TPS. quindi perchè non concentrare gli sforzi su PMO? aeroporto che cade a pezzi ?! la parola a questi stramaledetti sistemi provinciali

Di: piero82

Tue, 27 Jan 2009 23:13:59 +0000

aggiungo che oltre ad avere una pista migliore rispetto a catania,io viaggiando sia da punta raisi che da fontanarossa…posso dirvi in tutta sincerità…che l’aeroporto di catania pur essendo nuovo,è stato solamente ritoccato nel rendering e allargato pochissimo..cioè il nostro è piu grande!!

Di: Panormus

Tue, 27 Jan 2009 22:49:26 +0000

Bella foto
Effettivamente la certificazione per determinati aeromobili dipende da tante cose oltre la lunghezza della pista.
Tuttavia, al di là di questo, volevo dire che l’aeroporto di Palermo ha potenzialità enormi… bisogna che la dirigenza si svegli!!!

Di: blackmorpheus

Tue, 27 Jan 2009 22:36:45 +0000

uhm…ok non sarà certificata. Ma in ogni caso non dipende dalla lunghezza della pista, guarda qui: AEROPORTO PRINCESS JULIANA pista 2349 metri

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/American_757_on_final_approach_at_St_Maarten_Airport.jpg

Di: Panormus

Tue, 27 Jan 2009 22:32:38 +0000

@black: non l’ho detto per sentito dire… la mia fonte è diretta… lo so da un dirigente dello scalo catanese e l’ho riscontrata tempo fa in un sito specializzato (adesso non ricordo qual’è, ma lo cerco e se vuoi te lo posto): confermo che Catania non è certificata per certi aeromobili. Del resto questo è il motivo principale per cui stanno procedendo all’allungamento della pista.