La strategia del panico a Palermo: un film già visto…ma che ora ci siamo stufati di rivedere!

@ultimo82: che Italferr stia sbagliando nell’ostinarsi a mantenere il silienzio sull’opera è già stato sottilineato e personalmente sono in totale disaccordo con tale atteggiamento.
Detto questo non riesco a vedere nulla di scandaloso in quelli che si prospettano essere i lavori a Cardillo. Si parla di isolamento e addirittura di “riserva indiana”, quando questo è palesemente falso, dato che la viabilità da e per Cardillo uscirà certamente migliorata dalla opere in corso di realizzazione.
Non capisco poi perché parli di solo 1,3km in superficie, quando l’unico tratto interrato superata via Belgio sarà quello a Capaci. Allora anche a Tommaso Natale, Sferracavallo, Isola e Carini devono pretendere l’interramento?
A me sembra che la vostra sia solo una protesta pretestuosa.
Ti faccio una semplice domanda: se anche la via che ipotizzi, in corrispondanza di via Costantino, venisse realizzata, pretenderesti comunque l’interramento? Perché quello che non capisco sono le ragioni per cui quest’interramento sia così necessario, visto che la linea esiste da cento anni e che di fatto è esterna al quartiere, a differenza, per fare un esempio, di Capaci, che invece è letteralmente tagliato in due, e dove quindi l’interramento è più che logico.

@ultimo82: ma nessuno mette in dubbio il diritto di ogni di avanzare critiche o perplessità su un’opera. Per carità. Qua si condanna solo la politica “della paura” promossa dal comitato di Cardillo per non si capisce bene quale fine, mascherandosi dietro la falsa ricerca degli interessi della comunità del quartiere.
E’ stato sottolineato come tutte queste paure siano di fatto infondate visto che nessuna strada verrà murata. Se qualche strada verrà chiusa, sarà solo perché strade alternative verranno realizzate, com’è il caso della costruenda via La Malfa/Via Lanza di Scalea che, immagino sarai d’accordo, rappresenta la naturale sostituta di via Minutilla e che, tra l’altro, sarà a doppio senso, permettendo così di raggiungere via La Malfa con estrema facilità, cosa attualmente impossibile, visto che da Cardillo adesso si è costretti a raggiungere la stazione di San Lorenzo dove imboccare la stradina che sbuca accanto Auchan, un vero e proprio budello.

Mi spieghi poi cosa cambierà a Tommaso Natale rispetto alla situazione attuale? Cosa causerà il peggioramento della situazione?
Forse l’eliminazione del PL che permetterà al traffico veicolare di scorrere molto più fluidamente?

Insomma, non sono ancora riuscito a vedere una sola ragione valida per cui questa benedetta linea debba essere interrata dove non lo è già.

Un ultima osservazione su via delle Alpi. Non so se siano stati trattati diveramente o meno dagli altri. Il fatto che le loro obiezioni siano state accolte non significa automaticamente che loro siano di seria A e voi di serie B, potrebbe significare solo che le loro critiche erano fondate e le vostre no. Così come è perfettamente possibile che avessero agganci tali da riuscire a far cambiare il progetto. Non lo so, quindi non mi pronuncio.
Certo è che la situazione è totalmente diversa. Lì il problema non era interramento sì o interramento no, bensì se fare i lavori a cielo aperto e poi ricoprire (con indubbi disagi, che poi fossero tollerabili o meno è un altro discorso) o procedere con la talpa. Tra l’altro, in termini di costi, non so quale dei due sistemi sia migliore. Probabilmente in termini di tempo la talpa permette di avanzare più rapidamente.