Viale Regione Siciliana! Già cominciamo male, il nome non piace a nessuno. Quanti di noi speravano che negli anni diventasse una vera Tangenziale. Palermo la merita e non è da meno rispetto alle altre città. Ma purtroppo a causa di politici poco lungimiranti e disinteressati, ignoranti in materia, ci ritroviamo ogni giorno imbottigliati su questa strada. I morti e gli incidenti che ogni anno registra fanno di essa una delle strade più pericolose d’Italia, nella solita classifica del ministero dei trasporti. Nessuno ha posto rimedio negli anni, a parte qualche sottopasso, che ha creato a volte più caos che altro, vedasi quello “DaVinci”. MobilitaPalermo si è attivata per presentare al Comune, delle soluzioni funzionali, rapide ed economiche, che illustreremo nel presente articolo.

1)  modifica dell’entrata nella circonvallazione utilizzando un apertura già esistente (vedasi foto), nel punto in cui si interrompe la bretella laterale lato mare (Ponte Corleone). Proporremo di abolire quest’ultima spostandola molto più indietro e di conseguenza creare una corsia di accelerazione, anzichè immettersi di colpo nella corsia di marcia, tagliando la strada come avviene adesso.

2)  modificare tutte le altre entrate/uscite creando la corsia di immissione nella carreggiata centrale e viceversa. Le seguenti foto fanno vedere meglio la situazione attuale.

3)   modifica della penultima entrata (accanto Globo Calzature) della bretella laterale lato monte pressi H. Cervello verso viale regione, semplicemente allungando la barriera di protezione tramite guard-rail o new jersey in cemento, per far sì, che le auto si incolonnino prima di immetttersi nella corsia di marcia. Attualmente le auto invadono corsie di marcie e sorpasso della carreggiata centrale dir. CT.

4)   studiare la creazione di rampe in entrambi i lati o dove possibile, nel I° sovrapasso subito dopo rotonda Oreto dir. TP,  come ad esempio quello di Bonagia.

5)  pulire tutte le aiuole spartitraffico per rendere accogliente un asse principale delle città, eliminando quelle due vecchie insegne all’altezza della rotonda Oreto e svincolo Bonagia, inerenti i lavori degli anni ’80. Dopo più di ventanni sono ancora lì.

6)    chiusura ultima uscita accanto parcheggio Baby Luna e crearla molto prima. vedasi 1° punto sopra citato.

7)   rimodellare la struttura dell’asfalto nel curvone subito dopo il sottopasso Calatafimi dir. CT. Attualmente si passa di colpo da una strrttura in salita ad una pianeggiante. Lo dimostrano gli ultimi recenti incidenti. Se notate il guard-rail lato monte viene continuamente distrutto in quel punto. A parte l’alta velocità di alcuni, la struttura non è conforme al codice della strada. L’auto che viaggia si trova in una posizione orizzontale di botto e quando l’asfalto è bagnato, questo sbalzo viene accentuato. Le conseguenze sono per la maggior parte dei casi, il ribaltamento dell’auto.

8) installare sul viadotto Basile, in modo visibile di chi percorre la carreggiata centrale dir. TP, segnaletica verticale che annuncia la “prossima uscita Calatafimi” sulla destra e sulla sinistra “A29, Aeroporto, ecc. Già utilizzato per i viadotti Calatafimi e Pitrè.

9)   riutilizzare il palo a bandiera che prima segnalava l’uscita Calatafimi sulla carreggiata centrale dir. TP, sfruttandolo per: PMV o prossime uscite.

10)   creare cordoli nei punti mancanti, per evitare che il terriccio dell’aiuola spartitraffico centrale vada a sporcare il manto stradale in special modo nei giorni di pioggia, evitando brusche scivolate alle auto e moto.