Passante Ferroviario: ma è utile oppure no?

@Antony: quando dici che il mezzo pubblico si accinge a fare una grande parte e va sostenuto mi trovi più che d’accordo. Io non vedo l’ora di potere essere messo in condizione di lasciare l’auto a casa. O quantomeno di limitarne l’uso. Cosa che faccio e che non riesco a fare concepire a mia sorella che sarebbe da ascrivere tra quelle che parcheggerebbero su una ruota pur di non fare 2m in più rispetto a dove deve andare.

Riguardo il primo articolo, c’è da dire che si commenta da sé. L’avevo già letto quando lo segnalaste e sinceramente ci ho riso sopra, perché è evidente che chi ha scritto si muove sulla sua bella automobilina, disconoscendo ogni qualsiasi forma di mezzo pubblico, come il palermitano medio del resto (lo saprete meglio di me che se si parla del raddoppio del passante in giro la gente casca dalle nuvole). L’anello senza il passante sarebbe un’opera fine a sé stessa. Entrambe, implementate correttamente, daranno una svolta alla viabilità urbana.

Circa il Tram: sono andato a rivedere il percorso previsto, sia sul sito del comune che sul vostro geomap. Se ho ben capito, dopo la tratta in comune con l’altra linea che prosegue per Notarbartolo (Borgo Nuovo, Michelangelo, CEP, Via Leonardo da Vinci Alta) percorrerebbe viale Regione fino all’altezza di Corso Calatafimi. Secondo quanto si vede dal sito del comune, la linea, prima di ritornare al deposito, dovrebbe, all’altezza di Piazza Einstein, seguire il percorso dell’altra linea scendendo a Notarbartolo. Cosa che mi pare senza senso. Se si prolungasse fino a piazza Indipendenza, si potrebbe prendere la metro e raggiungere Notarbartolo comunque, rendendo la linea tram più efficiente per chi vuole raggiungere viale delle scienze da quelle zone (ricordo ancora un mio carissimo amico che abitava a borgo nuovo, senza auto… si svegliava alle 4,30 per prendere 3 bus che lo portassero all’università).

L’attuale piano AMAT penalizza la mia zona perché di fatto (Michelangelo/Brunelleschi/Cervello), se volessi andare in centro, dovrei obbligatoriamente prendere due linee. Quartieri decisamente più periferici sono collegati direttamente con un unica linea al Politeama/Sturzo/Stazione Centrale. Spero che nel nuovo piano ne venga tenuto conto. Ma ne dubito fortemente. D’altronde, se abiti dall’altra parte di viale Regione, so’ cazzi tuoi (e amari).