Ferrandelli va all’attacco… ma Di Pietro non gradirebbe!

Apprendiamo dai giornali che i lavori per la realizzazione del passante ferroviario sono stati interrotti da un sit-in in zona Tommaso Natale-Cardillo, organizzato dal consigliere comunale Fabrizio Ferrandelli e i cittadini aderenti al comitato per il no. Secondo quanto dichiara Ferrandelli:

“È grande la soddisfazione quando cittadini e parti istituzionali rappresentative si uniscono per raggiungere insieme un obiettivo, e questa unione ha permesso che lo scempio architettonico, urbanistico e paesaggistico venisse al momento bloccato. Abbiamo chiesto l’immediata sospensione dei lavori e ottenuto la convocazione di un tavolo tecnico, in programma giovedì alle 17 a Villa Trabia, al quale prenderemo parte assieme al comitato cittadino di quartiere, al vicesindaco e assessore al Traffico Scoma e all’assessore ai Lavori pubblici Sergio Rappa. La proposta che Italia dei valori e il comitato locale dei cittadini fanno – continua Ferrandelli – è l’interramento della tratta in questione. Bloccheremo i lavori ogni giorno fino a quando l’amministrazione non accoglierà, dopo il tavolo di giovedì, le giuste istanze del territorio” (fonte:palermo.repubblica.it)

Antonio Di Pietro all’inaugurazione del passante ferroviario (da Trenodoc)


Siciliainformazioni inoltre riporta:

Durante la protesta contro il mancato interramento del passante ferroviario Tommaso Natale-Cardillo da parte della società Italfer, alcuni residenti del quartiere hanno occupato la fermata sulla linea Palermo – Punta Raisi – Trapani. “La circolazione è stata interrotta dalle 12 alle 14 – dice Trenitalia (Gruppo FS) – e i treni cancellati fra Palermo e Punta Raisi sono stati 6 e cinque quelli fra le fermate di San Lorenzo Colli e Tommaso Natale. I collegamenti sono stati garantiti con gli autobus”. La circolazione ferroviaria è ripresa alle 14. “Si sono registrati ritardi medi di 50 minuti – conclude la nota – per i convogli in transito sulla linea, con punte massime di 80 minuti”.

La prima nota veramente, ma veramente curiosa, è che il passante ferroviario fu fortemente voluto dal partito di Ferrandelli, tanto che nel febbraio 2008 fu proprio l’ex ministro alle infrastrutture Antonio Di Pietro a inaugurarlo, come possiamo ben vedere da queste foto. Lo stesso Di Pietro sostenne ai microfoni l’importanza di tale opera, ma adesso i membri del suo stesso partito ci confondono non poco. Sempre Di Pietro, nel lontano dicembre 2007, firmò il protocollo di intesa che permise di avviare l’iter per la cantierizzazione dell’opera; protocollo che tra l’altro sottoscrisse SOLO DOPO aver apportato delle modifiche che prevedevano la variante nella tratta Orleans-Belgio, col conseguente interramento per ridurre l’impatto ambientale. Interramento che comportò un ulteriore importo di 125 milioni di euro. (come riportato dal seguente articolo http://www.adnkronos.com/Speciali/Infrastrutture/01_141106.html). Deduciamo quindi che il partito di Ferrandelli si ritenesse già pienamente soddisfatto da quel protocollo, del quale forse il consigliere avrebbe dovuto informarsi. Da anni portiamo avanti una battaglia contro la totale disinformazione di certi comitati del no, che pretendono di ottenere varianti a infrastrutture già costosissime e soprattutto in corso d’opera. Tale presunzione costò già cara grazie al comitato di viale delle Alpi, tanto che ad oggi non è ancora stata approvata la variante, che con molta probabilità apporterà un ritardo di due anni minimo sulla consegna dei lavori. Questa è Palermo, una città dove una decina di cittadini possono alzarsi la mattina e decidere di bloccare un’opera pubblica che appartiene a più di un milione di abitanti e dei quali agevolerà decisamente la mobilità, riducendo l’inquinamento e ottimizzando i tempi di spostamento all’interno del tessuto urbano. La protesta è perfettamente lecita, basta che non sia strumentale o supportata da cattiva informazione o malafede. Il cittadino ha tutto il diritto di essere informato, e per far questo infatti noi non abbiamo dovuto far altro che recarci agli uffici Italferr per visionare il progetto e ricevere tutte le informazioni di cui avevamo bisogno; cosa che abbiamo da sempre consigliato anche alla gente di Cardillo che ha aderito alla protesta, ma evidentemente non c’è stato l’interesse di fare chiarezza. Piuttosto si è notata sempre una riscossa in corrispondenza delle elezioni. Qualcuno disse: “a pensar male si fa peccato, ma il più delle volte ci si azzecca”. Si sa, cavalcare il malcontento popolare è uno degli strumenti politici più potenti in Sicilia, e diventa ancora più potente quando il malcontento viene istigato. Ci delude fortemente il fatto che ancora una volta si metta davanti all’interesse di tutti, quello proprio o di partito. Ci delude il fatto che a nessuna di queste persone interessi il fatto che quest’opera lascerà respirare Palermo, dando una valida alternativa al trasporto privato, che al giorno d’oggi ha portato soglie di inquinamento MOSTRUOSE in città, per le quali i consiglieri in questione tra l’altro si lamentano tanto.

Aspetti tecnici:

Si parla di circolazione stradale che ne potrebbe risentire, quando è agli occhi di tutti la costruzione di una maxi strada di collegamento che congiungerà Via La Malfa con la zona di Cardillo e via Scallea. E confrontando la futura viabilità di zona, abbiamo anche appurato che Cardillo risulta essere più isolata adesso che in futuro.

L’immagine parla chiaro: è così difficile negare l’evidenza? Eppure nonostante la strada in costruzione, un noto esponente del comitato di Cardillo, affermò su Epolis del 18/02/2009 che  ”coi lavori del passante a Cardillo, a risentirne sarebbe la viabilità, considerato che da quanto ci risulta non sono previste realizzazioni di strade che in maniera effciente possano agevolare il traffico”.Eppure la strada era già in costruzione, proprio sotto il suo naso…

Sugli aspetti ambientali, a Gennaio 2009, un altro esponente del comitato di Cardillo, attaccava MobilitaPalermo attraverso una lettera al periodico dirittinegati.eu in cui ci accusava di  “sensibilizzare l’opinione pubblica ed educarla a non reclamare i propri diritti sanciti dalla legge nazionale….” , definendo la Piana dei Colli quale sito incontaminato.Evidentemente il sacco di Palermo non è mai esistito e non è mai passato da lì…

Come anche il 26/05/2008 gli stessi componenti accusavano MoobilitaPalermo (ai suoi inizi) non affatto credibile e mandata dal sindaco e dalle ferrovie  per mettere i bastoni fra le ruote ai comitati.

Eppure è dal 2008 che cerchiamo di focalizzare l’attenzione sui reali problemi della zona quali la mancanza dei un collettore fognario, fra l’altro non fatto  inserito nel Piano Triennale delle Opere Pubbliche. I costanti allagamenti in tutta la ex strada statale sono la riprova di ciò. Un’offesa verso chi effettua la spesa presso un noto supermercato di zona, e deve ben guardarsi da farsi fare una bella doccia durante i periodi invernali.

Oggi però si parla di possibili crolli degli edifici: eppure fino ad oggi lungo tutta la tratta dei lavori, non è crollato alcun edificio e ne sanno qualcosa gli abitanti di Brancaccio, e potrete notare ampia documentazione fotografica anche qui.  E’ una contraddizione notare anche che gli stessi esponenti, il 17/03/2008 in una trasmissione televisiva su canale 33, mostravano serie perplessità sulla costruzione del Passante Ferroviario ed in particolare in via Dante per la costruzione della futura galleria a raso delle fondamenta delle case, mettendone a serio rischio la stabilità. Per la serie: cotta no, ma nemmeno cruda. La galleria come ben sappiamo, comincerà ad essere realizzata fra pochissimi mesi, ma è evidente che nel 2008 come oggi, si parla solo per pregiudizi.

Quello di spargere panico in zona parlando di crolli o sfollalti, senza avere alcuna conoscenza tecnica è un film già visto e semplicemente una mentalità obsoleta che non trova assolutamente riscontro nella realtà. A Palermo, è risaputo che non si muove mai nulla finchè non arrivano i lavori dietro le porte di casa tua. E finora si è visto com’è realmente andata. Chi parla di cittadini di serie B, offende semplicemente i cittadini  di altre zone interessate dai lavori. Bisogna anche crescere ma soprattutto facendo sistema, scrollandoci questa mentalità del “costruite ovunque ma non da me”. Siamo certi dei benefici che può portare un’opera di questa portata, ma a tutto c’è un tempo e soprattutto una pazienza. Auspicando infine che possano essere messi da parte gli interessi di pochi a vantaggio dell’intera collettività

Edit:

A scanso di equivoci e per chi continua ad affermare che ieri sono stati bloccati operai  e lavori, pubblichiamo immagine del medesimo cantiere dopo il p.l. di via Minutilla, risalente a ieri 17Maggio. Gli operai terminato il proprio turno come consuetudine alle 16.30