Continua il flop di Punta Raisi nel traffico passeggeri, soprattutto internazionale. Per renderci conto del disastro, basta dare un’occhiata ai dati presi da www.assaeroporti.it:

il traffico passeggeri Gennaio/Marzo 2010 vede Punta Raisi l’unico aeroporto in perdita tra tutti quelli italiani (oltre Pisa, che però subisce un decremento più contenuto), eccetto aeroporti minuscoli come Foggia dove anche l’annullamento di una rotta può incidere notevolmente sul traffico complessivo.

Analizzando i dati, scopriamo che il nostro aeroporto ha totalizzato nei primi tre mesi appena 802.350 passeggeri, con un calo dello 0,6% rispetto l’anno precedente. Tuttavia questo dato appare ancora più grave di quel che sembra se consideriamo che nel traffico nazionale abbiamo totalizzato 738.255 passeggeri, con un timido aumento dello 0,3% rispetto al disastroso anno precedente, e 59.113 passeggeri nell’internazionale, con un decremento vertiginoso di -13,9% rispetto l’anno scorso (dove ricordiamo che eravamo già in grave perdita). Se consideriamo che Birgi in questi primi tre mesi ha totalizzato nel traffico internazionale 53.911 passeggeri, con un incremento del 151,4%, ci renderemo facilmente conto che siamo stati raggiunti in poco meno di due anni, ovvero da quando la compagnia irlandese Ryanair è approdata nel trapanese. Inoltre, a parimerito, ci accorgiamo che Birgi offre molte più destinazioni internazionali di Punta Raisi, che si limita a concentrare l’intero traffico su pochissime rotte. Sono cifre che devono fare riflettere, soprattutto in quanto Gesap dal lontano 2005 prevede il raggiungimento della soglia di 5 milioni di passeggeri in un anno, invece siamo decresciuti costantemente. L’anno scorso c’era la scusa della crisi, ma adesso? Tutti gli aeroporti più importanti sono in crescita.

Dati Gennaio/Marzo:
Catania 1.162.138 passeggeri (+10,1% rispetto l’anno precedente)
Bologna 1.086.196 passeggeri (+29,2% rispetto l’anno precentente)
Bergamo 1.625.591 passeggeri (+14,1% rispetto l’anno precedente)
Cagliari 613.103 passeggeri (+17,9% rispetto l’anno precedente)
Malpensa 4.048.841 passeggeri (+9,0% rispetto l’anno precedente)
Fiumicino 7.279.817 passeggeri (+8,5% rispetto l’anno precedente)
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Insomma, le compagnie internazionali abbandonano Punta Raisi, che si conferma ancora una volta aeroporto interregionale. Le poche rotte rimaste sono per lo più charter estivi o voli concentrati tutti su poche capitali redditizie come Parigi e Londra, anche se per quest’ultima ahimè siamo riusciti a perdere un volo consolidato come Palermo-Londra Stansted di Ryanair. Il paradosso è che, per posizione geografica, Punta Raisi si rivela un crocevia strategico per i paesi del mediterraneo. Dal nostro aeroporto si potrebbe tranquillamente far scalo per città importanti come Il Cairo, Istanbul, Atene ecc. Invece, se un siciliano volesse raggiungere una di queste tre capitali, dovrebbe paradossalmente salire sino a Milano per poi scendere nuovamente. L’aeroporto è l’infrastruttura più importante di una città in quanto apre la città al mondo esterno. La nostra politica si è rivelata ancora una volta fallimentare e del tutto inadeguata a gestire un nodo così importante, isolandoci sempre di più. Mancanza di competenza? Mancanza di volontà? Qualunque sia la causa, sarebbe ora di chiedersi seriamente se sia il caso di privatizzare Punta Raisi e cominciare a considerarlo come un’azienda, cedendo una volta per tutte le quote di comuni e provincia. Purtroppo “pubblico” in Italia è sinonimo di fallimento.
Come se tutto questo non bastasse, da un’indagine di AltroConsumo, associazione a tutela dei consumatori, risulta che Punta Raisi sia uno degli aeroporti peggiori del mondo; siamo infatti al 139esimo posto su un totale di 150, al pari di aeroporti come Heraklion e Hurghada. I criteri di valutazione dell’indagine si sono basati principalmente sulla qualità dei servizi in arrivo e in partenza su un campione di 10 mila viaggiatori. Sebbene da parte nostra riteniamo che questa indagine sia forse un po’ troppo severa, i dati sono da prendere comunque in seria considerazione. Attendiamo ancora risposte da Gesap in merito, sperando che ci si stia organizzando per portare avanti una strategia di pianificazione e privatizzazione che possa costituire un vero rilancio per un’infrastruttura così importante per il nostro territorio.

Palermo “hub del mediterraneo”? Se questo vuol dire che “siamo a mare” può anche darsi…