E’ una bestialità.
La soluzione da prendere era di lasciare il tram sul lato destro, consentendo tutte le entrate e le uscite da e per le carreggiate centrali.
Praticamente, via Perpignano a parte, chi proviene da Trapani o esce all’ altezza di via P. di Paternò o esce a Villa Tasca.
Gli ingressi sarebbero o prima di Grande Migliore o nei pressi di via Altofonte (e niente in mezzo).
Sulla direzione opposta ci sarebbero altrettanti guai.
Complimenti a chi ha IMPOSTO questo vincolo.

Mi pare che quanto scritto da mediomen sia abbastanza chiaro e ciò risulta anche a me.
D’ altronde questa illogicità ha una logica: come si fa ad entrare ed a uscire dalle carreggiate centrali della circonallazione se i tram stanno a sinistra ?
Ammesso che su ogni varco ci fossero dei semafori sarebbero col rosso quando passa il tram.
Con le conseguenze del caso.
Se poi in quel tratto si viaggia in sede protetta, bè, allora il discorso è già chiuso.

Tra Einstein e Perpignano c’ è una sola uscita dalla carr. centrale alla laterale e due entrate.
In direzione opposta ci sono due uscite ed un ingresso.
Non c’ è dubbio che con l’ attivazione del sottopasso qualche varco salterà.
Il problema comunque, qualora dovessero isolare le 4 carreggiate, sarà pesante nella tratta Perpignano-Pitrè-Calatafimi e viceversa.

@antony
Lo so che stenti a crederci: parliamo proprio di quelli.
E se non succederanno cose turche verranno murati.

Sul viale Regione Siciliana si verificano purtroppo incidenti di una certa gravità con frequenza.
E tutti abbiamo notato come i VV.UU., mettendo una loro macchina di traverso, dirottino il traffico sulla carreggiata laterale.
Dunque, come dicevo più sopra, se dovesse verificarsi un incidente all’ altezza di via Giotto (direzione Catania), la deviazione dovrebbe avvenire a partire dal primo varco dopo viale Michelangelo.
Questo fiume di auto (e mezzi pesanti !!!) dovrebbe attraversare piazza Einstein, proseguire sulla laterale dove c’ è un bar, una farmacia, gli uffici della Regione e tutta una serie di palazzoni.
Ovviamente sul lato sinistro sarà presente anche la sede del tram.
Dopo circa un’ ora si arriverebbe in via Perpignano dove (eccezionalmente ? ) consentirebbero il rientro dalla carreggiata laterale a quella centrale (sempre che in questo immaginario a quella data non sia stato eseguito il sottopasso o che l’ incrocio non sia stato chiuso, come si parla da mesi).
E se la manovra di rientro qui non fosse possibile, bisognerebbe proseguire sulla laterale fin oltre corso Calatafimi e rientrare (FINALMENTE !!) al varco ubicato di fronte via Maria SS. Mediatrice.
Ditemi se sbaglio e ditemi se questa prospettiva non è apocalittica.
Ovviamente questo scenario non cambierebbe con la realizzazione dei lavori di via Perpignano perchè lì non è prevista alcuna bretella.

@mediomen
Se metti l’ omino di Google vicino al semaforo pedonale ti accorgi che c’ è il cartello della sosta in senso obliquo

La sosta è in senso obliquo su entrambi i lati (guarda il cartello all’ angolo con via Uditore).
Con la presenza del tram i posteggiatori abusivi perderanno il 50% dei clienti