L’hinterland urbanistico palermitano non è lontanamente paragonabile a quello di una grande citta del nord come Milano ad esempio.
Quindi se nella periferia di Milano ti rechi in un area commerciale dove in un paio di km ci trovi Ikea, Decathlon, Auchan, Expert, Ipercoop, etc etc, la viabilità di accesso è talmente vasta, capillare ed organizzata che non si vengono a creare problemi di congestionamento nè di inciviltà di colui che si “inventa” il parcheggio estemporaneo.
Cioè vai in questi centri senza fare alcuna fila nè per l’accesso nè per il parcheggio.

A Palermo e dintorni la musica cambia. E cambia di molto.
Perchè la viabilità di accesso è quasi sempre caratterizzata da una arteria di accesso, senza quindi la possibilità di arrivarci da più direzioni, e poi questa arteria non è costruita in maniera tale da prevedere un veloce decongestionamento in caso di sovraffollamento in un determinato periodo.
(E pensare che a Tokyo non ti vendono l’auto se non dimostri di essere proprietario di un box o di avere un contratto di affitto).
Nell’hinterland milanese vedi queste arterie di accesso ampie, enormi, a Palermo se devi andare al Forum ci arrivi da una stradina stretta e se devi andare al Poseidon dalla statale da Capaci idem la stradina è molto stretta.

E allora, mi direte, cosa hai scoperto di nuovo o almeno che proponi per diminuire il traffico e congestionamento ?
Visto che ormai i centri commerciali esistono, li hanno inaugurati, e i palermitani e quelli della provincia se ne sono tanto innamorati (ah che passione!), si può solo agire nella logistica della mobilità delle persone.
Come?
A Milano viaggiano costantemente e ad orari precisi, con frequenza inferiore all’ora, dei bus dell’Ikea, che è possibile fruire gratuitamente in coincidenza delle fermate della rete del trasporto pubblico urbano.
Bene, se questi colossi dei centri commerciali fossero obbligati dal comune, in cui insiste la struttura, a prevedere un numero di x bus gratuiti al giorno (ma anche ad una tariffa simbolica di and. e rit.) da fare circolare con frequenza precisa, come quelli di Ikea, con fermate in coincidenza delle fermate AMAT o del trasp. extraurbano, credo che una consistente % di utenti sceglierebbero serenamente la navetta del centro commerciale evitando di logorarsi l’esistenza negli ingorghi o nell’inventarsi il parcheggio selvaggio.
Una amministrazione comunale “responsabile” dovrebbe imporre ai centri commerciali la predisposizione di bus navette per motivi di riduzione del traffico automobilistico (e relativo inquinamento atmosferico) intorno alle aree degli stessi centri.
Metodo: una delibera di consiglio comunale che imponga il rispetto di questo obbligo ai responsabili dei grandi centri commerciali, semplice.
Si puo’ sperimentare con il prossimo centro Zamparini
Facciamolo sapere a qualche consigliere palermitano così che inserisca questo “obbligo per i centri commerciali” nell’ordine del giorno del prossimo consiglio
Questa la mia proposta concreta.
Le vostre ?