Fino a 5 mila euro di incentivo per le elettriche dal 2013

Al Motor Show del 2010 ho avuto modo di guidare la Renault Megane totalmente a trazione elettrica all’interno di un piccolo circuito realizzato apposta per l’occasione in uno dei capannoni della Fiera di Bologna.
Sono rimasto particolarmente colpito dal fatto che, specialmente in accelerazione, non sembrava di guidare una vettura elettrica; altra cosa “strana” è il fatto che non fa nessun rumore (a parte il rumore di rotolamento delle ruote sull’asfalto). In decelerazione l’effetto “freno motore” è molto più accentuato perché ricarica in parte le batterie stesse (quindi sotto questo punto di vista un diverso stile di guida rispetto alla trazione normale).
Secondo me il problema fondamentale di questo tipo di trazione è che risulta essere ottima per gli spostamenti giornalieri (o qualcosina in più) mentre per lunghi tratti si risente dell’autonomia, è necessario anche pensare allo sviluppo cittadino di colonnine per la ricarica (alimentate da pannelli fv).
L’ing. della Renault che mi accompagnava nel giro mi parlava di una commercializzazione per inizio 2012 (cosa di cui non trovo riferimenti) e prezzi “orientativamente” paragonabili in eccesso al diesel e una vita utile delle batterie di circa 8 anni.
Unica pecca di questo giro di prova il fatto che l’ingegnere Renault fosse francese e, ovviamente, sapesse solo il francese e 4 parole contate di inglese quindi quello che vi ho scritto è tutto ciò che sapeva dire (ma questo è leggermente OT).