Buone, anzi ottime notizie. AGI annuncia che a breve anche in Sicilia avremo il contratto di servizio con Trenitalia. Ricordiamo che attualmente siamo l’unica regione a non disporne, con conseguenze pesanti per quanto riguarda il trasporto su ferro, già sofferente di gravi carenze. Il contratto è anche fondamentale per dare un senso a quell’opera che rivoluzionerà il trasporto pubblico locale: il passante ferroviario; senza questo infatti, non sarebbe possibile acquistare alcun materiale rotabile, con la conseguenza di non poter realmente incrementare le frequenze sulla tratta.

FERROVIE: 111 MLN PER CONTRATTO DI SERVIZIO CON TRENITALIA

(AGI) – Palermo, 14 set. – Il trasporto ferroviario in Sicilia si prepara a compiere un notevole salto di qualita’. Su proposta dell’assessore alle Infrastrutture e ai Trasporti, Pier Carmelo Russo, la giunta regionale ha infatti autorizzato la sottoscrizione del contratto di servizio con Trenitalia per il potenziamento dei servizi sulle tratte dell’isola, per i quali sono disponibili oltre 111 milioni di euro. Tra l’altro, senza questo adempimento, si sarebbe rischiato di vedere dirottati altrove i fondi Fas. E, sempre in tema di trasporto ferroviario, da palazzo d’Orleans e’ arrivato il via libera all’utilizzo di risorse, per un importo complessivo di 48 milioni di euro, da destinare all’acquisto di nuovi vagoni.

News sul fronte Anello Ferroviario, e apprendiamo attraverso le pagine del Gds  di mercoledì 22 Giugno di una indagine da parte della Procura.

E nel frattempo, la Tecnis continua a condurre i sondaggi a piazza Castelnuovo (dopo quelli già effettuati oltre un anno fa).

Sembra lo stesso film del vicenda Cariboni e sottopasso Perpignano….cambiano gli attori ma il copione sembra identico. Come finirà?

Una segnalazione dall’utente pinowolf circa la cattiva usanza in qualche stazione ferroviaria…

Gentili amici di MP, volevo segnalarvi la nuova area parcheggi che ho notato presso la stazione Imperatore Federico dell’anello ferroviario.

Che dire, siamo all’avanguardia in Europa!

Mentre Tram e Passante Ferroviario procedono speditamente……

Rassicuriamo tutti i lettori: i lavori del passante ferroviario proseguono senza alcun problema. La notizia circola da stamattina, ma lo stop interessa solo l’anello ferroviario, non il passante, come riporta erroneamente il sito web del Giornale di Sicilia a questo link. Tra l’altro nel GDS di oggi la notizia è riportata correttamente, come possiamo notare dall’articolo

Visti i lavori del passante ferroviario in atto, e l’imminente cantierizzazione dell’anello ferroviario, ci siamo fatti un giro per Palermo scegliendo tre fermate a caso per cercare di capire quale sia lo stato attuale delle cose. Le fermate in questione sono Orleans, Giachery e Imperatore Federico. Ebbene, il degrado, la sporcizia e l’abbandono le fanno da padrone. I ritardi invece sono all’ordine del giorno. Cosa ancora più assurda è il fatto che tre fermate su tre avessero la biglietteria automatica fuori servizio. Ad Orleans e Imperatore Federico abbiamo incontrato persone che ci chiedevano se avessimo biglietti da rivendere perché non sapevano come fare per procurarseli. Abbiamo deciso di denunciare questa vergogna, ecco a voi il video (data: 27/02/2010)

httpv://www.youtube.com/watch?v=auvTsij0nsE

Gent.le redazione La Sicilia, 

è con un pò di disappunto che apprendiamo dall’articolo “Dimenticati metrò e anello ferroviario”9-02-10, a firma di Michele Russotto  , come  ancora oggi si mostrano serie perplessità sull’utilità del Passante ferroviario di Palermo.

Sicuramente non tutti sono al corrente dei lavori in corso del Passante Ferroviario, ma soprattutto dei benefici che esso porterà. Ma vogliamo ricordare l’importanza che avrà l’opera: basta pensare alle fermate strategiche quali Forum, Brancaccio Residenziale, Guadagna, Palazzo di Giustizia e Lolli (con tutto il potenziale bacino di utenza), Lazio, Belgio, ex E.M.S., e Sferracavallo. Ed infine opere viarie quali la nuova viabilità a Brancaccio, il nuovo ponte realizzato su via Oreto, il futuro svincolo di viale Francia, la costruenda strada di collegamento Via La Malfa-Cardillo-via Scalea (che qualche comitato da voi citato in passato, negava addirittura l’esistenza), ed i parcheggi d’interscambio a Tommaso Natale, San Lorenzo, Guadagna, ecc.   E i passaggi a livello già eliminati e quelli che verranno rimossi nei prossimi mesi?  Potremmo continuare a scrivere ed elencare altri vantaggi dell’opera.Siamo ancora sicuri della dubbia utilità di essa? Non vogliamo entrare nei meriti della lunga, travagliata e vergognosa storia sul finanziamento.Quel che  conta è che i lavori per le tratte assegnate stanno procedendo a ritmo serrrato. I nuovi treni che indubbiamente arriveranno, sono  l’ultimo dei problemi.

Gli intoppi da voi evidenziati a Brancaccio (viabilità e sottoreti) e via Imera (ritrovamento reperti), NON HANNO niente a che vedere con le proteste degli anni precedenti da parte di alcuni  comitati cittadini (le proteste erano per altri motivi…); e di cui  abbiamo ampiamente dimostrato essere mossi politicamente, senza scopi propositivi per la collettività, e cercando solo di tutelare i propri interessi propagandando panico sulle “non conoscenze” di tanta gente. E con il passare del tempo,  i fatti ci hanno dato ragione…

Sorprese come quelle di via Imera (reperti), se ne troveranno tantissime anche durante i lavori della futura metrò.E allora perchè tanta meraviglia? Intoppi come le sottoreti a Brancaccio, mettono ancora in evidenza le gravi lacune della nostra amministrazione  comunale.Purtroppo.

Riguardo proprio la futura metropolitana, auspichiamo da parte nostra lo sblocco dei fondi affinchè possa essere mandata in appalto nel più breve tempo possibile. Senza che ci siano più proclami pubblicitari.Solo fatti. Anche questa è un’opera fondamentale per la mobilità a Palermo.

In merito l’anello ferroviario, vorremmo far notare quanto segue: lo scorso settembre 2009, Italferr comunicava ufficialmente l’affidamento definitivo dell’appalto e che i lavori partiranno entro l’estate 2010. Siamo in fase di progettazione esecutiva, ovvero dentro quei 180gg di tempo entro la quale la ditta dovrà redigere  il progetto. A pochi passi dalla Vs. redazione, in Piazza Castelnuovo, sono pure in corso i carotaggi inerenti la stessa opera e di cui abbiamo dato risalto al seguente link  Come vedete, tanto sogno non è 

Infine,  quando gli scavi e i disagi interesseranno strade come via Amari, speriamo di non dover ritrovare gente all’oscuro di tutto, o comitati di commercianti pronti a bloccare i lavori. Una buona e corretta informazione, magari condivisa da più fonti,  è alla base di un buono sviluppo della nostra città.

Null’altro che aggiungere distinti saluti

Mobilita Palermo

Inizia finalmente un nuovo cantiere in città, anche se per la precisione si tratta di carotaggi propedeutici. Ma è comunque una bella notizia segnalare questi lavori : l’anello ferroviario, salvo dovuti scongiuri, comincerà  a prendere forma.

Riportiamo la segnalazione di A.Bernasconi:

Sono iniziati i carotaggi per sondare il terreno in previsione dell’inizio dei lavori all’Anello Ferroviario, importante opera che porterà la ferrovia sotto il centro di Palermo. Le immagini, scattate con un cellulare (scusate dunque per la mediocre qualità degli scatti), riprendono i lavori di carotaggio in piazza Castelnuovo, segno evidente che questa attesissima opera comincia a muovere i primi passi per la cantierizzazione. Ricordiamo che il primo tronco, già finanziato, prevede il proseguimento della linea ferroviaria metropolitana dall’attuale capolinea di Giachery in direzione porto (ove vi sarà una nuova fermata), e da lì, curvando verso l’interno città, si andrà ad attestare sotto piazza Politeama, che diventerà provvisoriamente stazione di testa; il secondo stralcio dell’opera prevederà invece la continuazione della linea in galleria sotto via Paternostro per poi curvare verso via Catania, riallacciandosi così al Passante Ferroviario. Curiosamente, per ciò che concerne i cantieri per il raddoppio di quest’ultima opera, sembrerebbe che sul piazzale della ex Stazione Lolli si stia lavorando esattamente in corrispondenza di dove dovrebbe venire il camerone che ospiterà il futuro bivio in sotterranea.

Nel progetto sull’Anello presentato alcuni mesi fa da RFI presso la Facoltà di Ingegneria di Palermo, vi era uno schema che mostrava l’assetto della futura fermata Politeama: in quel disegno si intravedevano due binari, che con la chiusura dell’anello dovrebbero divenire passanti (corretto tracciato e deviata), più, curiosamente, un terzo binario morto, leggermente in curva, che tenderà verso via Dante, forse pensato per un servizio a spola unidirezionale che abbia come terminal proprio la fermata Politeama.

Nulla si sa circa l’idea di collegare la fermata Politeama con la futura fermata Tribunale, che verrà realizzata sul Passante Ferroviario: questo collegamento, stando alle voci di un paio di anni fa, sarebbe dovuto avvenire tramite tunnel pedonale munito di tapis roulant di tipo aeroportuale.

Tra le diverse iniziative avviate, Mobilita Palermo intende iniziare un percorso di informazione, sensibilizzazione e dibattito sulla PROGRAMMAZIONE OPERATIVA  F.E.S.R. 2007-2013  della Regione Sicilia.

Si tratta di circa 6 miliardi e mezzo di euro (6.539.605.100 per l’esattezza) che l’Unione Europea destina alla Sicilia, dichiarata regione a obiettivo convergenza (prima chiamato obiettivo 1), cioè quel tipo di regioni dell’Europa che devono ancora allinearsi all’economia della media delle regioni europee. E’ superfluo ricordare che si tratta di fondi pubblici che una volta non spesi dalla Sicilia,  ritornano alla Commissione Europea per essere poi fruiti da altre regioni (le nuove entrate nell’Unione Europea) molte di esse dichiarate  ad obiettivo convergenza.

Al riguardo è d’obbligo segnalare il sito informativo della Regione Sicilia per l’attuazione del P.O. FESR 2007-2013 che è:  www.euroinfosicilia.it – è’ possibile iscriversi alla mailing list del sito ed essere costantemente aggiornati – via email -  sulla pubblicazione dei bandi rivolti sia ad enti pubblici che ad aziende private.

Il cosiddetto Programma Operativo F.E.S.R. (Fondo Europeo Sviluppo Regionale) 2007-2013 si articola in ASSI e Obiettivi. E viene attuato attraverso la pubblicazione di bandi pubblici redatti dai vari assessorati competenti della Regione Sicilia (Turismo, Industria, Programmazione, ecc.). Ogni bando è riferito ad un Asse, ad un Obiettivo generale e ad un Obiettivo specifico.

Sono previste sette priorità di intervento:

• “Reti e collegamenti per la mobilità”
• ”Uso efficiente delle risorse naturali”
• “Valorizzazione delle identità culturali e delle risorse paesaggistico-ambientali per l’attrattività e lo sviluppo”
• “Diffusione della ricerca, dell’innovazione e della società dell’informazione”
• “Sviluppo imprenditoriale e competitività dei sistemi produttivi locali”
• “Sviluppo urbano sostenibile”
• “Governance, capacità istituzionali e assistenza tecnica”.

A questa pagina è possibile visionare la distribuzione finanziaria per ognuno dei 7 assi.

Per la missione di “informazione” e “proposizione” che Mobilita Palermo si è data sin dalla sua comparsa sul web, riteniamo utile fungere anche da “mirror” (specchio) del sito regionale www.euroinfosicilia.it ma arricchendo di volta in volta le informazioni fornite con commenti e approfondimenti che possano essere di stimolo per coloro che manifestano un interesse nel disegnare e realizzare progetti di sviluppo (servizi / infrastrutture) con i fondi resi disponibili attraverso il P.O. FESR 2007-2013.

Naturalmente tratteremo tutte quelle informazioni relative a bandi regionali che abbiano una connessione diretta/indiretta con la mobilità, le infrastrutture, la portualità, l’Information Communication Technology applicata ai servizi ed i servizi in generale sia per  gli enti pubblici che per le imprese private. Il Programma contiene un elenco indicativo di “Grandi Progetti” su: rete ferroviaria, trasporto pubblico locale, settore stradale, logistica,  settore energetico.

Riteniamo che vada data la dovuta attenzione ad uno strumento di programmazione territoriale di tale entità economica e di sviluppo per Palermo e la Sicilia intera. E con tale consapevolezza intendiamo trattare questi argomenti su questo  spazio online.

A questo link è possibile scaricare per intero il pdf di 253 pagine del PO FESR 2007-2013 (chiamiamola la Bibbia del PO FESR),  ma se vi sembra al momento un po’ pesante da metabolizzare tutto in una volta, potete visionare questa sintetica descrizione del Piano (di sole 2 pagine).  E se, ancora,  non trovate estrema  familiarità con  un linguaggio frequentemente ricco di  “burocratese”, …  se ci seguirete costantemente sarà un piacere approfondire insieme a voi, di volta in volta, i diversi ASSI, OBIETTIVI e Bandi del Programma Operativo FESR 2007-2013.  A proposito, un glossario delle terminologie frequentemente ricorrenti non fa mai male per familiarizzare.

PARTENZA, …Via

Giusto per assaporare il 1° Asse , …….. cominciamo a familirizzare con le “Reti e collegamenti per la mobilità”. Riguarda  soprattutto il completamento del trasporto pubblico su rotaia in aree urbane e il  miglioramento delle reti di trasporto. Particolare attenzione sarà rivolta [testualmente] alla sicurezza stradale, all’accrescimento della dotazione di infrastrutture puntuali (terminals, piattaforme logistiche), e all’utilizzo di modalità di trasporto compatibili con l’ambiente.

Ecco l’elenco indicativo dei “Grandi progetti” previsti:

• Interventi sulla rete ferroviaria

1 – Potenziamento mediante raddoppio della linea ferroviaria Palermo – aeroporto di Punta Raisi con funzione di metropolitana urbana e territoriale;

• Interventi sul TPL di massa a guida vincolata

2 – Chiusura dell’anello ferroviario di Palermo;
3 – Circumetnea (progetto a cavallo con la programmazione 2000-2006): completamento tratte urbane e avvio interventi sulle nuove tratte, fino all’aeroporto di Catania
4 – Costruzione di tre linee tranviarie nel Comune di Palermo;

• Interventi nel settore stradale

5 – Autostrada Siracusa – Gela lotti 6 + 7  –  “Viadotto Scardina e Salvi, del lotto 8 ”Modica” e del lotto 9 “Scicli”;

• Interventi nel settore della logistica

6 – Interporto di Termini Imerese;

• Interventi nel settore dell’energia

7 – Completamento della rete di metanizzazione.

3 grandi progetti vedono protagonista Palermo:  1) Raddoppio della linea ferroviaria Palermo – aeroporto di Punta Raisi  – 2) Chiusura dell’anello ferroviario di Palermo – 3) Costruzione di tre linee tranviarie nel Comune di Palermo.  Da qui si comprende come i grandi progetti per la mobilità del capoluogo siciliano, il cui stato di avanzamento è costantemente monitorato da Mobilita Palermo,  sono incardinati dentro il Programma Operativo 2007-2013.

Alla prossima puntata.

Riceviamo queste foto di Alessandro, dello stato della facciata della stazione Notarbartolo. Il prospetto sembra quasi finito, con le nuove vetrate che fungeranno sicuramente da entrate di piazza Boiardo. A breve, foto degli interni.