Nuovo aggiornamento fotografico della nuova via Lodato, ricavata dallo spazio della vecchia linea ferroviaria che scorreva in superficie. Compito della strada sarà quello di agevolare il collegamento fra piazza Indipendenza-corso Tukory e il Polo Ospedaliero. La strada scorrerà fra il Policlinico e l’Ospedale Civico fino ad arrivare presso l’ex p.l. Vespri. Apertura prevista entro Giugno. Le immagini sono ripresere dall’area della nuova fermata Vespri.

Ringraziamo Riccardo&Laura per gli scatti.

Vano ascensore presso la nuova fermata Vespri.

Novità sul fronte della maxi strada di collegamento fra via Ugo La Malfa e viale Lanza di Scalea. Dopo i recenti lavori per ampliarne l’ingresso, si comincia adesso con la realizzazione della nuova rotatoria su via Ugo La Malfa. L’ordinanza  si riferisce al tratto dove verranno realizzati i lavori (alzetta Moka Termini). Sul fronte opposto invece, già realizzata la rotatoria su via Lanza di Scalea (altezza distributore Gpl).

Con l’installazione della segnaletica verticale e orizzontale, sono giunti praticamente al termine i lavori della nuova viabilità a Brancaccio. Si consentirà pertanto la chiusura definitiva del p.l. su via Brancaccio, permettendo di arrivare in zona attraverso il nuovo sottopasso stradale su via Di Dio. Si attende il termine dei lavori del collettore acque meteoriche da via della Concordia all’Oreto. Apertura prevista entro Giugno.

Gli ingressi alla nuova viabilità su via Brancaccio (altezza attuale sottopasso stradale).

Il sottopasso stradale di accesso alla nuova fermata del Passante Ferroviario.

Il sottopasso stradale su via Di Dio.

Visuale dalla rotatoria centrale verso via Di Dio.

La rotatoria centrale.

La nuova viabilità a Brancaccio. Si nota in basso il sottopasso stradale su via San Giovanni Di Dio che passa sotto la linea ferrata Pa-Me. A fianco la principale rototaria e l’area parcheggio della futura fermata Brancaccio Residenziale.

La nuova viabilità vista dal satellite.

Seconda parte dell’aggiornamento fotografico dal cantiere della futura fermata Lolli-Dante del Passante Ferroviario. Cominciano a prendere forma gli accessi in superficie, le scale di accesso e la sala d’attesa. Seguirà nuovo post con altre immagini dal cantiere.

Ringraziamo Riccardo&Laura per gli scatti.

Nuove immagini dal cantiere della futura fermata Lolli-Dante del Passante Ferroviario. Cominciano a prendere forma gli accessi in superficie, le scale di accesso e la sala d’attesa. Seguirà nuovo post con altre immagini dal cantiere.

Ringraziamo Riccardo&Laura per gli scatti.

La futura area di accesso al binario dispari, tutt’ora in esercizio.

Futura rampa di accesso.

Alcune immagini del picnic del 25 Aprile tenutosi presso l’area di Acqua dei Corsari. Intervenute anche associazioni come Mobilita Palermo, Parco Uditore, Parco Luparello. Nei prossimi giorni vi terremo informati circa il proseguo delle azioni nei confronti dell’Amministrazione Comunale volte a un recupero completo e alla piena fruizione di tutta l’area.

Continuiamo con la carrellata di affissioni abusive da parte dei candidati. Ricordiamo che, ai sensi del regolamento della Polizia Urbana del Comune di Palermo, sono da ritenersi abusivi i manifesti elettorale posti sulle vetrine delle attività commerciali (bar, negozi, ecc).
Nel ringraziarvi per i continui contributi, vi invitiamo a non fermarvi: alcuni di loro si sono ravveduti. Altri ancora perseverano con questa pratica. Vedremo se vi saranno altri candidati che ci comunicheranno la rimozione dei manifesti abusivi.

Ignazio Cracolici e Pasquale Terrani-via Amedeo D’Aosta

Leonardo Canto e Roberto Miranda-piazza De Gasperi

Giuseppe Federico-via Amedeo D’Aosta

Enza Lo Bocchiaro-via Amedeo D’Aosta.

Michele Drago-Esercizio commerciale via Amedeo D’Aosta

Gioacchino Tripoli-Esercizio commerciale via Messina Marine

Giuseppe Prestifilippo-Bar via Messina Marine

ListaFabrizio Ferrandelli-sottopassaggio su viale Regione Siciliana N.O.

Lista Ferrandelli-Pensilina Amat via Ugo La Malfa

Bartolo Mancuso-viale Orfeo

Salvo Alotta-Scuola Guida corso Tukory

Sebastiano Drago- Esercizio commerciale corso Tukory

Gioacchino Tripo e Fabrizio Ferrandelli-corso Tukory

Roberto Miranda-corso Tukory

Antonio Gulizzi-corso Tukory

Fabrizio Ferrandelli-piazza Giachery

Michele Drago-via Duca della Verdura

Roberto Miranda-via Portella della Ginestra

Nuove immagini del fronte di scavo della nuova galleria Lolli-Imera. Si scava in direzione del cantiere Imera; si scava anche dal lato opposto al fine di ricongiungere i due fronti. Oltre 800m fin’ora scavati. Probabile punto d’incontro sotto via S. Lo Forte. 
Ringraziamo Riccardo&Laura per gli scatti.
 

Sotto il cassero.

 Il fronte di scavo.

 Il nuovo tunnel in prossimità dell’imbocco a Malaspina.

Aggiornamento fotografico dal cantiere del Passante Ferroviario di piazza Guadagna. Le immagini mostrano la progressione dei lavori per la costruzione delle principali rampe di accesso alla futura fermata. Accessi che saranno due rispettivamente ai lati della piazza, e che man mano cominciano a prendere forma.

Ringraziamo Riccardo&Laura per gli scatti.

Toto costruzioni generali (gruppo Toto), con un’offerta di oltre 323 milioni di euro, si è aggiudicata ieri (provvisoriamente, in attesa del controllo formale dei documenti) l’appalto per il raddoppio della tratta ferroviaria compresa tra Cefalù e Castelbuono, sulla direttrice Palermo-Messina. È quanto apprende da fonti riservate Il Sole 24 Ore. La linea Palermo-Messina, principale direttrice ferroviaria della Sicilia settentrionale, è a doppio binario per circa 107 chilometri e a binario unico per i restanti 117.

La gara

La gara è stata indetta il 15 settembre 2011 da Italferr, società di ingegneria del gruppo Fs. Si tratta del maggior contratto di costruzione appaltato nel 2011 da Italferr.

Toto si è aggiudicata l’appalto con un ribasso del 20,5079%, attestandosi al primo posto della classifica stilata dal committente e superando così la concorrenza degli altri otto contractor che hanno preso parte alla gara. Il progetto prevede la realizzazione di 12,3 chilometri di nuova linea ferroviaria. I lavori, che verranno avviati subito dopo la fase di progettazione esecutiva della durata di sei mesi, saranno ultimati in 72 mesi. In joint venture con Toto ci sono: Italia costruzioni, Armafer, Esim e Alpitel. L’elemento caratterizzante il progetto è rappresentato dalla costruzione di tre gallerie.

La diversificazione

La società di costruzioni del gruppo Toto, guidata dall’amministratore delegato Alfonso Toto, ha da tempo intrapreso un percorso di sviluppo industriale che l’ha portata a evolversi dal ruolo di semplice contractor a quello di general contractor, per la realizzazione “chiavi in mano” di opere complesse, anche in regime di concessione. Toto costruzioni generali ha chiuso l’esercizio 2011 con un valore della produzione di circa 235 milioni. Il portafoglio ordini, a oggi, nonostante la crisi del settore delle costruzioni in Italia, è pari a oltre 1,2 miliardi.

Quello delle grandi costruzioni non è più l’unico settore in cui è attivo il gruppo Toto. Dopo l’uscita dai servizi di trasporto aereo di linea e la fusione di Air One con Alitalia, infatti, l’azionista Toto ha impresso un’accelerazione al processo di diversificazione del suo gruppo, avendo come trait d’union la realizzazione e la gestione di sistemi infrastrutturali complessi. Nel 2011 è stata portata a termine la nuova struttura del gruppo, con la creazione di Toto holding e una più puntuale specializzazione delle controllate, attive nelle concessioni, costruzioni, engineering, rinnovabili, aviation, trasporti.

In questa strategia, lo scorso anno si è perfezionata l’acquisizione da Atlantia del 100% di Strada dei Parchi (Autostrade A24-A25) per un controvalore di 89 milioni, nonché avviato un piano di massicci investimenti. Il piano è strutturato con un project financing da 570,5 milioni di euro (premiato a Londra come “Deal of the Year”, fanno notare fonti della società).
Sempre nel 2011, a Eboli è stato realizzato e messo in funzione il terzo parco fotovoltaico italiano (41 ettari, con una potenza nominale da 24 Mw e una capacità produttiva di 33mila MWh annui), in concessione dal Comune di Salerno per 20 anni: si tratta del più grande progetto in Ppp-”public-private partnership” a livello europeo nel settore fotovoltaico. «Da notare che – sottolinea al Sole 24 Ore l’amministratore delegato di Toto costruzioni, Alfonso Toto – di fronte alle incertezze sul fronte tariffario delle rinnovabili, Toto non si è fermato e ha sviluppato per intero il parco fotovoltaico anticipando con mezzi propri le risorse necessarie».

I conti
Nel corso del 2011 il gruppo Toto ha raddoppiato il fatturato, risultato a livello consolidato pari a circa 430 milioni. Negli anni a venire, aggiunge l’amministratore delegato, l’attività non sarà focalizzata soltanto in Italia, ma attraverso un processo di internazionalizzazione si orienterà anche verso nuovi mercati, quali quelli dell’Est Europa e in Medio Oriente, dove la disponibilità di risorse e la necessità di colmare il ritardo infrastrutturale rispetto al resto del mondo, lasciano intravedere interessanti possibilità di sviluppo.