Su disponibilità del direttore generale di Gesap Carmelo Scelta, che ringraziamo, vi sollecitiamo a formulare domande e questioni che vi interessano circa l’aeroporto di Palermo-Punta Raisi. Nessun limite riguardo gli argomenti: si spazia dalle rotte low cost, al traffico business, sino ai lavori di ammodernamento dell’aerostazione Falcone Borsellino. I vostri quesiti, dopo accurata selezione, saranno quindi posti al direttore generale, che risponderà esaustivamente e dettagliatamente.

Riceviamo dall’ing. Pecoraro, Resp. Progettazione ed Esecuzione lavori GES.A.P. Aeroporto “Falcone-Borsellino”, alcune foto dell’area gate remota (al piano inferiore dell’aerostazione) dopo la conclusione dell’intervento di rifacimento del pavimento e del controsoffitto. Buona visione!

I voli sono in vendita da oggi con tariffe a partire da €29 solo andata, tasse incluse.

Volotea offre 8 rotte da Palermo:
Cinque rotte domestiche verso Ancona, Genova, Olbia, Trieste e Venezia Marco Polo in Italia
Tre rotte internazionali verso Bordeaux, Ibiza e Palma
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Queste saranno le prime rotte internazionali che Volotea opererà da Palermo, portando il numero di destinazioni dal Punta Raisi ad otto:
Bordeaux dal 17 giugno
Ibiza dal 18 giugno
Palma di Maiorca dal 29 giugno

Venezia Marco Polo dal 5 aprile
Genova dal 6 aprile
Trieste dal 1 giugno
Ancona dal 2 giugno
Olbia dal 22 giugno

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dal 17 giugno Palermo-Bordeaux Bordeaux-Palermo
Partenza Arrivo Partenza Arrivo
Martedì 19.45 22.05 16.50 19.05
Sabato 11.10 13.30 08.30 10.45

Durante le prime due settimane (dal 17 al 28 giugno) la rotta sarà operata il giovedì e la domenica, partendo da Palermo alle 10.45 per atterrare a Bordeaux alle 13. Il volo da Bordeaux decollerà alle ore 8 per atterrare a Palermo alle 10.20.
dal 18 giugno Palermo-Ibiza Ibiza-Palermo
Partenza Arrivo Partenza Arrivo
Venerdì 00.15 02.10 17.20* 19.05*
Domenica 23.30 01.25 16.35 18.20
*operata il giovedì

Durante le prime due settimane (dal 18 al 29 giugno) la rotta sarà operata il lunedì e il venerdì, partendo da Palermo alle ore 00.05 per atterrare ad Ibiza alle 2. Il volo da Ibiza decollerà alle 21.55 per atterrare a Palermo alle ore 23.40.

dal 29 giugno Palermo-Palma di Maiorca Palma di Maiorca-Palermo
Partenza arrivo Departure Arrival
Giovedì 19.45 21.35 22.00 23.50
Domenica 19.00 20.50 21.25 23.05

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Cs gesap

E’ in corso la conferenza stampa di presentazione della nuova rotta Palermo – Monaco di Baviera operata da Lufthansa.

La rotta sarà attivata il prossimo 25 Marzo, con una frequenza di quattro voli settimanali. Gli aerei utilizzati saranno Embraer 195 con livrea Air Dolomiti, configurata nelle classi business ed economy.

Il collegamento, che finora è stato a carattere prettamente stagionale (con altri vettori), verrà operato durante tutto l’arco dell’anno.

Vi terremo aggiornati sugli interventi della conferenza.

Edit 1: Orario estivo

da Palermo: part. 12.15 – arr. 14.20 (Martedì, Giovedì, Sabato, Domenica)

da Monaco: 09.15 – 11.20 (Martedì, Giovedì, Sabato, Domenica)

Edit 2: esempio di prenotazione

Abbiamo appena simulato una prenotazione per un volo a/r da Palermo il 5 Aprile/12 Aprile: il prezzo stimato dal sito ufficiale Lufthansa è € 402,00

Edit 3: load factor

Gesap auspica un load factor di 80.000 passeggeri

Edit 4: Air Dolomiti è affiliata Lufthansa, a disposizione nel territorio italiano. L’aereo è un jet nuovo,  ottimo comfort, costo operativo migliore.

Berlino: il 3 Giugno vi sarà l’inaugurazione del nuovo aeroporto con una nuova rete sull’Europa. Catania sarà collegata con un volo settimanale. Al momento Palermo non è contemplata nel network.

Da qualche giorno è stata resa nota una nuova tratta lowcost per l’aeroporto “Falcone Borsellino” di Palermo.

(ansa) Volotea, la compagnia low cost per le piccole e medie citta’ europee, colleghera’ Genova all’aeroporto di Palermo ‘Falcone e Borsellino’ a partire dal 6 aprile.

La rotta, totalmente nuova per lo scalo genovese, sara’ servita con 3 voli settimanali non stop che costeranno 19 euro solo andata, tasse incluse. ”Accogliamo con enorme piacere questo volo – ha detto il presidente dell’aeroporto di Genova Marco Arato – che rappresenta una grande novita’ per due motivi: da un lato Genova torna ad essere collegata direttamente con Palermo e dall’altro porta al nostro scalo una nuova compagnia aerea che sin dalla nascita ha deciso di investire su Genova”.

Per la prima volta la Sicilia partecipa nello stand dell’Enit all’Emitt di Istanbul, e per l’occasione l’assessore al Turismo siciliano, Daniele Tranchida, avrebbe dichiarato in conferenza stampa che per incrementare ed agevolare il flusso turistico tra la Turchia e la Sicilia si starebbero studiando delle iniziative per potenziare i collegamenti tra queste due aree, anche attraverso voli diretti, collegamenti attualmente sottodimensionati.

Leggere che anche la politica siciliana si rende finalmente conto che i collegamenti tra la Sicilia e la Turchia sono sottodimensionati, e che c’è bisogno di collegamenti diretti, è sinceramente molto interessante!

Ma è vero che i collegamenti tra la Sicilia e la Turchia sono sottodimensionati? Sì, è vero.

Proviamo ad analizzare la situazione con Istanbul.

Istanbul ha oltre 13 milioni di abitanti. Se aggiungiamo gli abitanti delle province di Kocaeli e Yalova, con le quali non c’è praticamente soluzione di continuità, siamo a 15 milioni. Il triplo della Sicilia.

Istanbul dovrebbe avere un PIL intorno ai 170 miliardi di Euro, e da un decennio, tranne che nel 2009, cresce di oltre il 10% annuo. Di nuovo, questo PIL è spannometricamente due volte e mezza quello Siciliano. Pro capite saremmo intorno ai 13 mila Euro, le famiglie turche però sono più grandi, per cui pro familia forse a Istanbul il PIL è già sui livelli di quello Siciliano. Il PIL pro capite di Kocaeli poi è probabilmente anche più alto di quello di Istanbul.

La distribuzione della ricchezza ad Istanbul è d’altra parte “peggiore” di quella Italiana o Siciliana. C’è meno classe media, più gente che fatica ad arrivare a fine mese, ed un gruppo di persone ricchissime, tant’è vero che le case più desiderate, gli yali, le ville sul Bosforo, generalmente non sono nemmeno lontanamente alla portata dei più strapagati giocatori di calcio o basket, stranieri o indigeni, manco in affitto.

Pur tenendo conto della “cattiva” distribuzione della ricchezza, Istanbul è talmente grande e popolosa che le persone che si potrebbero tranquillamente permettere una vacanza in Sicilia, a Istanbul sono milioni.

Dati i livelli qualitativi del settore turistico turco, ed il rapporto qualità prezzo, molti Turchi in Sicilia verrebbero purtroppo soltanto una volta. Anche se si possono tranquillamente permettere una vacanza in Sicilia dal punto di vista economico o culturale, in Turchia c’è un’offerta molto più ampia e molto più avanzata.

Se anche 3 milioni di persone venissero soltanto una volta, in 10 anni sarebbero 600k pax annui, cioé 1650 pax al giorno. Ci si riempono 5 voli A/R al giorno.

Ci sono delle ragioni indipendenti dalle (in)capacità delle classi dirigenti siciliane, per cui lo scenario dei 3 milioni di visitatori turchi in 10 anni è al momento irrealizzabile, la principale è la politica dei visti dell’Unione Europea. Per ottenere un visto Schengen un turco benestante deve presentare mezzo chilo di documentazione, pagare svariati balzelli, superare un’intervista, ed alla fine a volte glielo danno al massimo per 6 mesi, ma alcuni paesi europei (fortunatamente la Repubblica Italiana non è a quei livelli!) soltanto per le date del viaggio. La politica statunitense (se rispetti il primo visto, il secondo te lo danno per 5-10 anni) ha molto più senso.

Nonostante quanto sopra, per anni prendendo l’Istanbul-Palermo via Roma Fiumicino o Milano Malpensa, ho sempre notato un consistente numero (come minimo parecchie decine) di Turchi che andavano in vacanza in Sicilia.

Conosco decine di istanbuliti che sono andati in vacanza in Sicilia. Mi capita spessissimo di sentirmelo dire quando dico di essere Siciliano. Tra l’altro, in estate le principali testate giornalistiche nazionali sono attapanate di pubblicità per svariate destinazioni turistiche, e non manca mai la pubblicità di uno o due tour della Sicilia.

Mi pare onestamente impossibile affermare che un volo diretto Sicilia-Istanbul giornaliero non potrebbe essere sostenibile.

Credere, ed affermare, una cosa del genere nel 2012 è veramente incredibile.

Le rotte dirette, senza scali intermedi, per Istanbul ce le hanno oramai aeroporti come Genova Sestri Ponente, che nel 2011 pur andando bene ha fatto meno passeggeri di Trapani Birgi che è andato peggio delle aspettative per via della crisi libica, o di Torino Caselle, che fa 1 milione e passa di passeggeri in meno di Palermo Punta Raisi, oltre a Napoli e Bologna che sono il prossimo gradino a cui Palermo dovrebbe mirare, e che fanno meno passeggeri di Catania Fontanarossa.

Per fare un esempio vicino alla Sicilia, Malta ha un dodicesimo della popolazione siciliana ed un decimo del PIL Siciliano, ed i cittadini turchi hanno gli stessi problemi di visto per la Sicilia e per Malta, dato che sono entrambi paesi Schengen. Ciò nonostante, Malta riesce a sostenere un bisettimanale diretto in bassa stagione, offerto in code share da Air Malta e Turkish Airlines. Questo bisettimanale va avanti dal 1987, ed anzi, prima che Malta entrasse in Schengen, e cioé quando i cittadini turchi potevano recarsi a Malta molto più semplicemente, aveva una frequenza ben maggiore, soprattutto d’estate.

Se Malta riesce a sostenere un bisettimanale in bassa stagione, la Sicilia dovrebbe poter sostenere due giornalieri, forse anche tre.

In questo momento storico, la linea aerea con più probabilità di riuscire a sostenere con profitto voli diretti tra la Sicilia e Istanbul è Turkish Airlines.

Turkish Airlines sta da diversi anni comprando aerei ed aprendo rotte ovunque, ha un network enorme centrato su Istanbul, dato che ci sono un bel po di Siciliani che vanno per lavoro nel Golfo, in India, in Cina, nell’Asia Centrale, che magari con THY potrebbero risparmiare tempo e denaro.

Se la Sicilia vuole ambire a crescere, sia turisticamente che economicamente, deve ambire ad avere un collegamento diretto con Istanbul.

Si potrebbe anche iniziare con uno stagionale estivo, magari 4x da Catania Fontanarossa e 3x da Palermo Punta Raisi.

Da Palermo a Istanbul ci sono 850 miglia, e da Catania appena 773!

In bassa stagione una compagnia aerea ci rientrerebbe vendendo la rotta a 75 Euro per tratta e forse anche meno, dato che ad esempio Turkish Airlines in bassa stagione vende tranquillamente voli tra Istanbul ed Hatay, che sono 500 miglia, a partire da 25 Euro per tratta!

Ho creato una pagina facebook per popolarizzare e supportare l’idea che tra Sicilia e Istanbul ci possano essere collegamenti aerei diretti senza scalo, se volete supportare anche voi questa idea, ed avete un account facebook, vi prego di sottoscriverla anche voi: http://www.facebook.com/Sicily2Istanbul

A seguito dell’intervista/documentario “Inside Punta Raisi” vi chiediamo quali tra queste, secondo voi, debbano essere le rotte internazionali LOW COST prioritarie per l’aeroporto di Palermo-Punta Raisi “Falcone Borsellino”, o che comunque vi piacerebbe vedere attivate sulla base di potenzialità turistiche o necessità di trasferimenti point-to-point economici:

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Così come era stato annunciato all’interno del nostro servizio sull’Aeroporto “Falcone e Borsellino”, Ryanair offre due nuove rotte lowcost dallo scalo palermitano.

Così come si evince anche dallo screenshot del sito ufficiale, sono ora raggiungibili Madrid e Dublino che si aggiungono alle altre dieci rotte già note.

Grazie alla segnalazione dell’utente Hall T., pubblichiamo il seguente video che mostra quale sarà il risultato finale dei lavori in aeroporto (di cui abbiamo discusso sino a pochi giorni fa).

Per chi non fosse riuscito a vedere in diretta streaming il servizio sull’aeroporto “Falcone e Borsellino”, sullo stato di avanzamento dei cantieri e sulle nuove rotte lowcost, potrà rivedere l’intero filmato sul canale MobilitaPalermoTv di Youtube.

Ricordiamo che il servizio è disponibile anche in alta definizione (1080p).

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