Dopo diversi mesi di standby, sono stati montati e attivati i semafori pedonali a richiesta in corrispondenza del Parcheggio Basile.

Il semaforo permetterà un attraversamento più sicuro tra coloro che dovranno raggiungere il capolinea degli autobus.

Mi chiamo Marcello Karra e sono residente in via Antonio Veneziano a Palermo.Vi scrivo per segnalarvi lo stato di abbandono e degrado in cui versa questastrada e in generale tutte le strade della zona Dante- Olivuzza con i marciapiedi dissestati e pieni di buche invasi dalle auto posteggiate, le strade piene di buchi e rattoppi e le fognature otturate, tant’è che quando piove si formano veri e propri laghi ai lati delle strade.

Segnalo inoltre l’assenza delle strisce pedonali e le auto parcheggiate puntualmente agli incroci che impediscono l’attravesamento pedonale degli stessi.

La mia proposta sarebbe intanto di risistemare strade e marciapiedi e possibilmente inserire dei paletti ai margini degli stessi per evitare il parcheggio selvaggio e disciplinare in alcune strade il parcheggio in senso obliquo ove possibile per aumentare il numero dei posti auto.

Spero che queste mie richieste siano prese seriamente in considerazione da chi di dovere e la situazione possa presto

migliorare. Allego delle fotografie.

Non solo a Palermo ci sono gli incivili. Nel comune di Maglie, in provincia di Lecce, l’AIFVS (Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada) in collaborazione con il comune ha avanzato questa iniziativa contro gli automobilisti che intralciano gli spazi pedonali e non solo.

Un argomento spesso trattato anche qui.

A Maglie, il comune si rende promotore di questa iniziativa. I bambini saranno i “vigili” che apporranno la “multa morale” nel parabrezza delle auto incriminate di una violazione del codice della strada.

Una simpatica iniziativa che vede l’amministrazione in prima fila. A Palermo abbiamo il comandante della Municipale che parla invece di “compromessi”…

A causa dei lavori per il collettore fognario di brancaccio si comunica che in Via Brancaccio tra Via Germanese e Via Palomes verrà instituito il senso unico alternato nella seminareggiata non interessata dai lavori.
Provvedimento valido fino al 04/03/2012

L’ Ordinanza Dirigenziale del TRAFFICO N. 16 DEL 09.01.2012
prescrive che Via Partanna Mondello tra Piazza Mandorle e Piazza G. Guareschi venga chiuso al transito pedonale e veicolare fino all’11 Febbraio 2012 per i lavori del raddoppio del passante lungo quel tratto di ferrovia.

Ogni maledetta mattina: ore 7:30

titolo originale: il raddoppio della carreggiata del ponte Corleone

anno: 1962 – 2012

genere: drammatico / comico

luogo: Palermo, viale Regione Siciliana, Ponte Corleone

trama: purtroppo… sempre la stessa ogni mattina…

Mentre tutto scorre, come direbbe una canzone, mentre iniziano i preparativi per le feste di Natale, mentre la città si colora di rosso e tutti diventano magicamente più buoni io mi fermo a pensare ad un piccolo particolare: Il nostro “amato” Ponte Corleone compie proprio nel 2012 “mezzo secolo”. Bè direte voi, ma proprio adesso ci pensi?

Ebbene si mentre tutto scorre io purtroppo quotidianamente non posso non pensare poichè passo venti minuti fermo nel traffico di viale regione siciliana nei pressi del nostro “amico” ponte… e si, mi sovvien l’eterno..

E’ esilarante guardare quel segnale di limite di velocità “30 Km/h”  quando per miracolo posso muovermi a 1 Km/h.

Si sa, siamo Siciliani, abbiamo l’umore nel sangue.. E mentre le formiche hanno costruito una megalopoli e hanno inventato la ruota io ho percorso i miei 1,5 Km. E’ incredibile quello che la gente riesce a fare ogni mattina nell’attesa. Un mio collega che percorre la stessa strada viene in camper, tra la prima e la seconda si fa una doccia e prepara pure il cappuccino..

Le classiche scene della donna nell’auto a fianco che si rifà il trucco sono superate da un pezzo. Ormai le donne hanno la parrucchiera a bordo e trovano pure il tempo per un trattamento estetico.. Pensate una ragazza mi ha perfino confessato che ha scritto la sua tesi di laurea proprio durante le “pause mattutine” gentilmente concesse dal nostro comune in questo tratto di viale regione, un servizio unico al mondo, manca solo “l’area wifi”.
La nostra è una città che ama prendersi il suo tempo, una città di pensatori.. e proprio ogni mattina penso..  penso ad una possibile soluzione..<<  no il tritolo no, il buldozer no.. il ponte sullo “stretto” del fiume oreto no , sarebbe un’opera faraonica, la sopraelevata a  quattro corsie no, il traghetto no.. l’aereo no..>> e mentre penso mi accorgo che la bella studentessa dell’auto dietro mi guarda con gli occhi visibilmente lucidi, quasi commossa per la visione di un miracolo, perché qualcosa si muove..

…e ci ritroviamo per miracolo fuori dal ponte.. e proprio li il rumore di motori ruggenti, via con partenze scattanti da formula uno per recuperare gli ultimi 20 minuti della nostra vita.. 2 minuti dopo “io” sono arrivato a destinazione.. pensate che c’è un papà che rifà il giro per “usufruire” nuovamente del servizio comunale.. mi ha detto <<durante il giorno passo poco tempo coi bambini, grazie al servizio di “pausa-traffico” ho giocato con i miei figli a nascondino,  abbiamo finito i mondiali di calcio alla psp con tutte le nazionali, e ho sentito mia figlia iniziare a parlare>>…

Questa piccola simpatica introduzione, che spero abbia suscitato in voi qualche sorriso, anche isterico per chi conosce il problema,  nonostante la drammatica situazione, ha il fine di raccontare con un po’ di ironia il problema del noto collo di bottiglia.

Proprio un anno fa era stato segnalato il problema da di Mobilita Palermo e da molti lettori direttamente tramite email al comune di Palermo. La soluzione non era però stata presa in considerazione poiché si richiedeva uno svincolo in prossimità del distributore di benzina Q8, posizionato in curva e per problemi di sicurezza e di visibilità era impossibile.

Durante una delle numerose “pause” ho avuto modo di constatare quale fosse il reale problema analizzando alcune delle soluzioni proposte.

Il problema principale è che il ponte Corleone è sprovvisto di corsia d’emergenza.

La confluenza a destra in prossimità del suddetto ponte porta ad un eccezionale flusso di veicoli al mattino. La corsia principale, principalmente percorsa da tir, furgoni e auto vede disporsi il traffico su tre corsie, le due corsie di marcia e la corsia di sosta d’emergenza. Escludendo l’afflusso a sinistra, già per questo motivo la situazione porterebbe ad un restringimento del flusso da tre a 2 corsie sul ponte, nonostante i veicoli sulla corsia di emergenza, tir furgoni e auto, siano in difetto.

La confluenza a destra crea un ulteriore ingorgo in quanto le auto provenienti dalla corsia di emergenza ostacolano il passaggio delle auto provenienti da essa le quali già di per se non possiedono sufficiente spazio ( parliamo a norma di legge ) per una regolare immissione poiché una normale immissione richiederebbe quanto meno una corsia di accelerazione, corsia che è impossibile effettuare poiché il ponte possiede esclusivamente due corsie di marcia.

Quali sono le soluzioni?

Qualcuno ha ipotizzato le barriere del tipo New Jersey (figure 4 ,5 ) : Soluzione buona ma non ottima.

Per creare uno spazio a norma bisognerebbe  effettuare un lavoro a regola d’arte come avrete visto spesso nelle autostrade quando vi sono lavori su una delle due corsie e vengono disposte le barriere citate. Ciò porterebbe ad una minore congestione ma non sarebbe molto utile vista la grande presenza di tir e furgoni che al mattino provengono da Messina per rifornire centri commerciali e supermercati e alimentari.

Da segnalare inoltre la presenza di linee autobus (368 -548-100 )che al mattino si ritrovano imbottigliate senza via di fuga, linee che costituiscono l’unica ( per tal motivo ) inutile via di comunicazione  per chi volesse prendere l’autobus.

La mia soluzione personale (figura 6 – 7 ) prevedrebbe di anticipare circa 100 metri prima la confluenza lasciando presente la vecchia affluenza. In tal modo si configurerebbe ciochè è anche presente al lato opposto, dove l’affluenza al bar Baby Luna è anticipata 200 m prima da una ulteriore affluenza posizionata davanti ingresso carcere dei Pagliarelli.

Ho rappresentato come possibile nelle immagini la situazione e una delle possibili soluzioni.

Tale sarebbe a parer mio l’entità del problema e non vedo motivo alcuno per non poter aprire 100 m prima una affluenza a destra.

Aggiungo inoltre, se di sicurezza vogliamo parlare:

lo spazio di frenata peggiore che si possa considerare è di 50 metri a 100 Km/h, fuori limite massimo di velocità che è di 70 Km/h, e pur volendo considerare una frenata sul bagnato ( quindi nelle peggiori condizioni del manto stradale  +25%) lo spazio di frenata si aggirerebbe sui 65 metri, volendo esagerare 70 metri.

Consideriamo inoltre il tempo di reazione che in un soggetto in normale stato di salute è stabilito di 20/100 di secondo, alla velocità di 100 Km/h prima di effettuare un frenata verrebbero percorsi 5,5 metri da sommare ai 70 metri che diverrebbero 75. Considerando che la distanza con piena visibilità ( figura 8 )

tra la curvatura stradale (figura 9) e l’eventuale affluenza è di 120 metri siamo perfettamente e abbondantemente entro i limiti ragionevoli di sicurezza di 50 metri.

Concludo ringraziando tutti per la grande possibilità fornita ai cittadini di poter esprimere il proprio parere.

In occasione delle solite piogge di fine estate abbiamo assistito ai classici allagamenti cittadini, in particolare via Leonardo da Vinci, a causa della sua particolare conformazione ed alla limitata portata delle condutture di scarico delle acque piovane, diventa ogni volta un fiume in piena.

Nel frattempo stiamo assistendo al cantiere del tram che entro poco dovrebbe raggiungere l’area più bassa di via Leonardo da Vinci, quella che più soffre dei continui allagamenti. Sorge adesso spontanea la domanda, come risolveranno la situazione in vista del passaggio dei tram?

Speriamo vivamente che nel progetto sia previsto qualcosa per ovviare all’annoso problema che potrebbe creare dei disagi o addirittura bloccare per lunghi momenti il transito dei mezzi.

Credo che siano almeno due anni che i lavori sono fermi per ultimare il sottopassaggio che collega via San Giovanni Di Dio (Corso dei MIlle) con la via Brancaccio, eppure il grosso è stato fatto. Ma allora perche non continuare e finire?

La via Brancaccio per anni è stata una strada isolata dal resto della città per via di ben tre passaggi a livello. L’importanza di questa opera è notevole, ad esempio chi abita in via Brancaccio per raggiungere il Buccheri La Ferla, impiegherebbe meno tempo rispetto ad oggi, invece ci tocca vedere ad esempio l’ambulanza per un pronto soccorso ferma in attesa del passaggio del treno…..faccio presente che si tratta della linea Pa-Me, e quindi molto trafficata.

Per chi abita in corso dei Mille, con l’apertura di questo sottopassaggio, si eviterebbe la via Giafar, per raggiungere la circonvallazione.
Ma cosa si aspetta per ultimare…forse le nuove elezioni ?

Dopo l’entrata in vigore della nuova viabilità in Corso Tukory/Corso Re Ruggero/Via Benedettini, tantissimi di voi ci stanno inviando input e osservazioni su come potrebbero essere migliorati i flussi veicolari in zona.

L’ultima soluzione adottata per la viabilità nella zona di Corso Tukory-Via Basile-Piazza Indipendenza ha dell’assurdo, soprattutto per chi deve raggiungere Via Basile da Corso Tukory e tenendo conto che si crea una situazione di traffico insostenibile proprio attorno all’Ospedale dei Bambini (poi ci si chiede perchè aumentano le patologie dell’apparato respiratorio???).

Allego una proposta che mi sembra proprio l’uovo di Colombo per risolvere i problemi di viabilità nell’area, senza stravolgere le abitudini di chi percorre abitualmente quelle strade.

(click per ingrandire)

Il problema finora è consistito nell’incrocio “frontale” tra chi viene da via Basile e chi proviene da Corso Tukory. Basta eliminare tale punto debole prevedendo solo intersezioni ad Y in prossimità della “mezza rotatoria” da realizzare all’intersezione tra Via Basile, Via Lodato, Corso Tukory e Corso Re Ruggero.

Naturalmente, per garantire la fluidità del traffico alle intersezioni, andrebbe garantito anche il rispetto dei divieti di sosta in prossimità degli incroci.
Qualcuno saprebbe spiegarmi quali sarebbero le difficoltà nell’adottare tale soluzione, che tra l’altro sarebbe compatibile con la futura apertura di Via Lodato?

Ingegnere M.

Da La Sicilia del 8-12-2011: solo auto incolonnate, caos e proteste…tutto il resto passa in secondo piano o forse non fa abbastanza  ”scrusciu” . E ci riferiamo alla sosta selvaggia dei pullman Ast lungo via Brasa…nessuno parla della sosta selvaggia davanti il supermercato Fortè  e davanti al bar Massaro. E nessuno si è domandato se sia legale lo spazio occupato davanti la gelateria Orleans.
 

Strano che a lamentarsi siano i distributori carburanti proprio in prossimità dell’incrocio con corso Re Ruggero: entrambi hanno sempre la possibilità di rifornire le auto che provengono da via Basile, ma anche quelle provenienti da corso Re Ruggero. Eppure nell’articolo è scritto che dallo stesso corso Re Ruggero non arriva più nessuno.  Ma allora di che parliamo? E comunque  a Marzo verrà smantellato l’attuale distributore carburanti lato via Benedettini…
Blocco da parte dei commercianti? Eppure un paio di esercenti ci hanno comunicato l’inesistenza di un blocco (o può darsi che non erano al corrente) ma auspicano dei correttivi al piano traffico.

Addirittura rischi di pericolosi incidenti a causa di questo piano traffico. Si, la colpa è della nuova viabilità e non dei panormosauri che nemmeno sanno leggere un disco segnaletico dalla circonferenza di 900mm.

 Come a dire: le abitudini devono prevalere sul codice della strada.

A questo punto Viva Palermo, città dalle mille contraddizioni dove le vere anomalie non fanno più rumore.