Mobilita Palermo

Vogliamo riportare una proposta avanzata da un utente affinchè si possa aprire un dibattito costruttivo e critico al punto giusto.

Ci piacerebbe soprattutto testare il vostro parere visto che diversi anni fa, era stata avanzata una soluzione simile dalla giunta comunale di allora.

Tranvia urbana a doppia circolarità sull’asse stazione centrale via roma, libertà-statua, crocerossa-stadio e ritorno da via libertà, ruggero settimo, maqueda, integrando per il centro con bus solamente ecologici.

Quindi tram non solo periferia-centro, ma anche centro urbano (al limite anche moderni filobus).

Incentivare il servizio pubblico su rotaia anche nel cuore del centro storico potrebbe essere per voi una soluzione sinergica verso una chiusura sempre più totale di quest’area?

Ecco una mappa che spiega lo stato attuale dei lavori del tram:

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Comincia a prendere forma la linea ferrata della linea-1 tram a Roccella.
Ci troviamo essattamente presso il Forum-Palermo, ovvero nella rampa di accesso che accede al deposito (area adiacente Cinema Multisala).

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Ecco una foto inedita di uno dei convogli tram Bombardier destinati a Palermo.
Come questo, anche altri convogli sono in fase di collaudo da parte della fabbrica.

Negli ultimi mesi infatti, erano tante le voci che si susseguivano circa i convogli di Palermo: politici che affermavano che i convogli giacevano inutilizzati nel deposito di Roccella, chi sosteneva che i convogli erano stati strapagati ed erano parcheggiati a Vienna, chi invece parlava di favori alla solita ditta…..

Le chiacchiere a Palermo non hanno mai portato a nulla, e nulla produrranno. Ma come sempre, abbiamo preferito rispondere coi fatti dimostrandone  l’infondatezza .

Nei prossimi giorni, cercheremo di fornirvi dettagli più precisi circa l’arrivo dei convogli a Palermo.

Tra le diverse iniziative avviate, Mobilita Palermo intende iniziare un percorso di informazione, sensibilizzazione e dibattito sulla PROGRAMMAZIONE OPERATIVA  F.E.S.R. 2007-2013  della Regione Sicilia.

Si tratta di circa 6 miliardi e mezzo di euro (6.539.605.100 per l’esattezza) che l’Unione Europea destina alla Sicilia, dichiarata regione a obiettivo convergenza (prima chiamato obiettivo 1), cioè quel tipo di regioni dell’Europa che devono ancora allinearsi all’economia della media delle regioni europee. E’ superfluo ricordare che si tratta di fondi pubblici che una volta non spesi dalla Sicilia,  ritornano alla Commissione Europea per essere poi fruiti da altre regioni (le nuove entrate nell’Unione Europea) molte di esse dichiarate  ad obiettivo convergenza. Continua a leggere

Si continua con la costruzione della base del deposito, dove si comincia a vedere la pista d’arrivo dei binari. I lavori vanno un pò a rilento, ma da gennaio si spera, si inizierà a recuperare. FOTO DATA 20/XII/2009

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Sulle recenti notizie di possibili infiltrazioni mafiose fra alcune ditte e subfornitori impegnati nei lavori di costruzione delle linee tram, l’Amat ha emesso un comunicato stampa che qui di seguito riportiamo:

Sinergia e collaborazione con la prefettura e le forze dell’ordine sui lavori del tram. L’Amat spa, che è la stazione appaltante per i lavori del sistema tram a Palermo, a cominciare dai primi scavi per la costruzione delle linee tranviarie e dei due depositi, ha aperto un canale di legalità con la prefettura.
Nell’ambito di questa collaborazione è stato siglato un protocollo di legalità che ha permesso all’Amat, in piena trasparenza, di monitorare e filtrare l’impiego dei subfornitori segnalati dall’impresa appaltatrice per la costruzione dell’infrastruttura. Continua a leggere

In mezzo ai vari cantieri ancora da completare presso il Forum Palermo, non potevamo non dedicare spazio al Tram.
Le scorse settimana erano già arrivate decine di tonnellate di traversine presso il deposito.
E’ già cominciata la posa all’interno di esso, e ci si accinge ad uscire fuori.
Le foto mostrano le traversine posizionate lungo la rampa di accesso al deposito, pronte per essere installate. Ciò è possibile scorgerlo dall’ingresso al Forum, lato rotonda/ Multiplex

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Ecco un aggiornamento sui lavori al futuro deposito tram Amat a  Roccella (linea 1)

Siamo sempre più fieri ed orgogliosi di mostrare queste immagini che fugano ogni dubbio sulla concretezza di un’opera imminente che ammodernerà l’obsoleto sistema di trasporti pubblici.

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Ecco a voi un aggiornamento fotografico della linea 1 in costruzione da Roccella alla stazione Centrale. Il terminal è in stato avanzato e proseguono altrettanto velocemente i lavori su strada. In via Di Vittorio hanno steso lungo tutto il tratto la soletta in cemento per la posa dei binari che, ricordiamo, inizierà a novembre 2009. Inoltre i lavori hanno raggiunto anche via Laudicina. (data foto: 3 settembre)

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Lavori su strada: come visibile dalle foto, i lavori sono in pieno svolgimento lungo via Di Vittorio dove si sta procedendo alla realizzazione di opere propedeutiche alla definitiva posa dei binari. In particolare, sono in costruzione delle canalette dove passeranno tutti i cavi del caso (alimentazione, fibra ottica ecc.).

(Nella foto, la struttura direzionale della rimessa)

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Grazie al prezioso contributo dell’architetto Cutrona, dell’uffico Direzione Lavori coinvolto all’interno del cantiere “ Roccella” e Linea 1, vi forniamo ulteriori informazioni sull’opera, con immagini dall’interno della struttura che ci sono state concesse dall’architetto stesso.
Rimessa Roccella: numerosi operai e mezzi in azione. La prima foto riguarda terminal di arrivo che inoltre è collegato ad un  binario di servizio che permetterà ai convogli di accedere alla struttura in un sistema di percorso circolare.

Foto 2: è in fase di realizzazione il nuovo complesso (ufficio movimenti) che ospiterà la cabina di regia dell’intera area.

I successivi scatti riguardano il capannone che accoglierà le vetture in sosta. Nel particolare, la struttura sarà divisa in due aree:
•    la prima, che fungerà da parcheggio dei convogli. La capienza supera il fabbisogno… si è progettato in prospettiva di un ampliamento della rete tranviaria e quindi un aumento di mezzi.
•    la seconda, suddivisa in: area officina, dove le vetture verranno messe a punto, e in area uffici e deposito materiale, sviluppata su due livelli.