Nell’ambito dell’annoso contenzioso delle ZTL tra il Comune di Palermo e la società Tecnis (incaricata del provvedimento), la notizia è la diffida recapitata da quest’ultima a Palazzo delle Aquile.

La Tecnis richiede il pagamento di un indenizzo superiore ai 4 milioni di euro per la revoca del provvedimento (da parte del Tar) entro il 5 Gennaio prossimo. Cifra che sicuramente il Comune di Palermo non vorrà e potrà versare.

L’unico strumento che eviterebbe tale tegola sulle casse comunali sarebbe l’approvazione del Piano Urbano Traffico (PUT) che ancora giace nei meandri del Palazzo di città in attesa di essere approvato.

Crediamo che improvvisamente questo iter riceverà un’accelerazione improvvisa e che il PUT verrà approvato entro la fine di quest’anno. Da un lato si eviterà l’esborso sopradescritto ma dall’altro si potrebbe correre il rischio di dover approvare questo strumento in fretta senza apportare le giuste modifiche e integrazioni che il piano necessita.

“La gatta frettolosa fa i gattini ciechi”.

Speriamo che i proverbi, almeno in questo caso, possano sbagliarsi.

Quello dei Quattro Canti è uno dei luoghi più visitati nel centro storico di Palermo, e se un turista decide di cominciare proprio da lì il tour dei monumenti balzano subito agli occhi il degrado e l’abbandono, proprio un bel biglietto da visita. L’ odore di urina di cavallo si avverte già a distanza e le fontane sono in uno stato pietoso. Non c’è l’acqua che zampilla e le conche sono piene di piccoli rifiuti e acqua putrida. Nella terza foto è visibile un rivolo d’acqua causato da un foro al di sotto della conca superiore, il risultato è che il marmo sottostante adesso è ricoperto da melma. La situazione è vergognosa tenendo conto di quante persone visitino i Quattro Canti ogni giorno…

Dopo il blitz della polizia municipale in Corso Finocchiaro Aprile, è arrivato il blitz anche per il mercatino di Via Cavour. Ieri il marciapiede era completamente libero dalla solita trentina di bancarelle che costringe in alcuni punti i pedoni a passare solo uno alla volta. Gli ambulanti però non si sono dati per vinti e si sono semplicemente spostati lungo via Maqueda (vedi foto), dove hanno rimontato il tutto.

Presumo quindi non vi sia stato alcun sequestro (sono arrivato a blitz appena finito) ma giusto in tempo per vedere il furgone della polizia municipale allontanarsi imboccando via Villaermosa.

Qui 2 ambulanti avevano già rimontato le loro bancarelle ed il furgone si è fermato proprio lì davanti, uno degli ambulanti rivolgendosi ai vigili ha allargato le braccia (come a dire “mi sono spostato, che dovevo fare?”) e questi hanno rimesso in moto e se ne sono andati definivitamente.

Londra, Big Ben

Parigi, torre Eiffel

Palermo, Teatro Massimo

Antico mercatino di Piazza Giuseppe Verdi, Palermo.

Un’ulteriore proposta (da ItaliaFutura) per Palermo segnalataci dall’utente P. Messina:

RIDUZIONE TEMPI DI ATTESA AI SEMAFORI

presentato da marco al saudi

tema: mobilità sostenibile

tipologia: profit

Ambito di applicazione

mobilita’ urbana

contesto del problema

snellimento del traffico, meno inquinamento, risparmio carburante

descrizione dell’idea

attraverso dei rilevatori e dei sensori del traffico, installati nelle strade e in prossimita’ delle fermate degli autobus nelle corsie preferenziali, tramite una centralina computerizzata, controllare attraverso un programma il funzionamento dei semafori, calcolando il flusso ottimale in una via dritta colma di incroci e di relativi semafori, ottenendo cosi’ il flusso migliore del traffico attraverso l’accensione del segnale verde, cosi’ da rendere il traffico piu’ fluido a seconda del flusso diversificato dei veicoli durante i diversi orari e a seconda della diversa intensita’ del traffico, permettendo comunque l’intervento della polizia municipale in caso di necessita’.

Cosi’ facendo si ridurrebbe l’inquinamento causato dai veicoli in sosta al semaforo rosso, si creerebbe una risparmio di carburante e se ne trarrebbe un beneficio a livello di salute dei cittadini e risparmio per il servizio sanitario nazionale. se ne trarrebbe anche una riduzione dei tempi di spostamento in una citta’ grande e congestionata come roma. Il successo dell’iniziativa e’ garantito in quanto in una via lunga circa 2 km, come ad esempio viale Regina Margherita a Roma, sono presenti circa 20 semafori (una media di un semaforo ogni 100 m) e la percorrenza di tale tratto in assenza di traffico eccezionale, richiede circa mezz’ora.

luogo di intervento

viale regina margherita, roma

tempi di realizzazione

dipendono dai tipi di rilevatori, di sensori e di rete che verranno utilizzati. nel caso di utilizzo di una rete senza fili e di sensori e rilevatori facilmente installabili si ridurrebbero i tempi di preparazione e di conseguenza anche i tempi di realizzazione anche se il costo e’ maggiore.

dipendono dai tipi di rilevatori, di sensori e di rete che verranno utilizzati. nel caso di utilizzo di una rete senza fili e di sensori e rilevatori facilmente installabili si ridurrebbero i tempi di preparazione e di conseguenza anche i tempi di realizzazione anche se il costo e’ maggiore.

benefici

riduzione dell’inquinamento, risparmio energetico, ottimizzazione dei tempi di percorrenza, usura dei veicoli e del manto stradale, guadagno per la salute , maggiore scorrevolezza dei mezzi di trasporto pubblico (bus- tram)

costi di gestione

5 mila euro per il costo dell’installazione di tutto il sistema. la manutenzione richiede un costo minimo.

costi di investimento

25 mila euro – per il materiale , i rilevatori, sensori, reti wifi. si puo’ risparmiare prevedendo l’utilizzo del fotovoltaico.

…continuando dal precedente articolo:

I bus e i parcheggi. Il Pgtu prevede l’istituzione delle Linee express, bus che senza fermate collegano il centro da un punto all’altro. Ma anche il biglietto unico integrato con la metropolitana e il sistema di videocontrollo delle corsie preferenziali.

Si punta anche sui parcheggi di interscambio: in quello di via Emiri verranno trasferiti diversi capolinea che collegano con il centro, cosi come l’Amat sta tentando di fare, a partire dal primo aprile, in via Basile. La classificazione delle strade. Il Comune ha studiato 85 strade per aggiornarne la classificazione (strade di scorrimento come la circonvallazione, strade di quartiere) e per migliorare la mobilità tra un quartiere e l’altro: “Dentro le zone abitate le auto devono entrare per raggiungere un posto, non per attraversare il quartiere”, dice Salfi.

Dall’articolo non si evince bene cosa collegheranno le “linee express” al centro…presumiamo alle periferie. 

Ritorna di moda il biglietto unico bus-metro, anche se negli ultimi tempi, per nostre conoscenze dirette, le due parti (Amat- Trenitalia) erano abbastanza distanti per giungere nuovamente ad un accordo. Ricordiamo che il motivo prevalente del divorzio fu la quota di rendicontazione che Trenitalia chiedeva ad Amat in base alla propria stima di viaggiatori sulla metro.

Speriamo che si ritorni nuovamente a trattare in tal senso.

Sui parcheggi, poco da dire. Questa riconversione prevista dal PUT è di fatto l’ennesima ammissione di errore del comune sui propri investimenti passati, dato che queste aree non hanno mai svolto la funzione per cui sono stati realizzati. Vedremo quanto tempo passerà affinchè questo avvenga.

Viale Regione siciliana. Tanti interventi sulla circonvallazione: dalla numerazione dei varchi che saranno corredati da cartelli che spiegano quali punti della città si possono raggiungere, all‘abolizione dell’attraversamento di via Perpignano che per ora consente di “scavalcare” viale Regione. Its (intelligent trasport system).

Cartelli elettronici che segnalano i tempi di attesa alle fermate dei bus e le criticità del traffico in città. Telecontrollo della rete semaforica e dei varchi di accesso alle Ztl. Verrà istallata anche un’altra telecamera, l’undicesima, tra via Balsano e via Volturno. “Puntiamo molto sulla fase tecnologica – dice Salfi – che non può prescindere dalla creazione di un ufficio tecnico del traffico”. Il piano prevede anche la creazione dei mobility manager: i responsabili che in ogni azienda o ufficio pubblico devono studiare gli spostamenti casalavoro dei dipendenti.

Ovviamente l’attenzione ricade sull’abolizione dell‘attraversamento Perpignano. In sostanza occorre capire come il PUT prevede questa chiusura: attraverso la realizzazione dei sovrappassi pedonali o attraverso il famoso sottopasso Perpignano mai realizzato. In questo secondo caso, potremo attendere diversi anni, come già noto.

Sulle paline elettroniche già utilizzate qualche anno fa, se ne parla già da due anni, per ammissione dell’Amat stessa. Non serviva il PUT per introdurre questo nuovo strumento. Fino a ora non si è visto alcun risultato concreto.

Piste ciclabili. Il piano punta sulla mobilità dolce: nuove piste ciclabili in centro storico e valorizzazione di quelle esistenti.

Da un articolo di Repubblica apprendiamo alcune indiscrezioni sul nuovo Piano Urbano del Traffico, la cui assenza ha causato la delegittimazione delle ZTL a Palermo.

Riassumiamo in breve:

Entro il 15 giugno il Piano urbano del traffico sarà all’esame del Consiglio comunale [...]

Il che significa che entro quella data sarà terminata la fase delle osservazioni dei cittadini (30 giorni) e delle controdeduzioni dell’ufficio traffico. Teoricamente il consiglio comunale avrebbe il solo compito di approvare e mandare in vigore questo strumento.

Due giorni fa la Regione ha concesso la Vas, la valutazione di impatto ambientale e ieri la giunta ha preso atto del piano.

In realtà la Vas è la Valutazione Ambientale Strategica (vedi qui)

Andiamo ai contenuti:

La Ztl si ristringe: non più Ztl A e B ma Ztl 1 e 2, che di fatto altro non sono che la Ztl A divisa in due.

La 1 abbraccia solo i quattro mandamenti del centro storico ed è quella che partirà subito, non appena il Pgtu sarà approvato. La 2, invece, si allarga fino a via Notarbartolo: ma per attivarla, scrivono i tecnici, servono nuovi mezzi pubblici.

Ma Ztl saranno anche quelle dei mercati storici. Il piano prevede anche la possibilità di attivarle alla Favorita e nelle borgate di Mondello e Sferracavallo. Alla Ztl 1 accederanno solo auto euro 3 ed 4 pagando un corrispettivo: “Solo le spese di rilascio perché non è un ecopass”, precisano i tecnici.

Dunque, presumibilmente entrerà in vigore la Ztl 1, che regolamenterà l’ingresso all’interno dell’antica città murata (perimetro via Lincoln, Piazza Indipendenza, via Cavour, via Crispi).

Sui mercati storici permane qualche dubbio che speriamo ci verrà spiegato successivamente, ovvero non si comprende questa restrizione per degli spicchi di centro storico che, per conformazioni urbanistica, non consentono chissà quali flussi veicolari da meditarne un ridimensionamento. A primo acchito, verrebbe da dire che era più logico renderli pedonali, per svariati motivi. Ma vedremo cosa ci diranno.

Le isole pedonali. Saranno tutte dentro il centro storico: da 41 ettari si dovrebbe arrivare a 83. Obiettivo è valorizzare gli itinerari turistici: da piazza Magione alle strade alle spalle della Cattedrale, da via Candelai alle piazze Pretoria e Bellini. E ancora l’area che va da piazza San Domenico fino alla Cala. Via Roma e via Maqueda. Insieme con corso Vittorio Emanuele, è scritto sul Pgtu, le due strade saranno oggetto di ulteriori provvedimenti di limitazione del traffico: il sindaco punta alla totale chiusura alle auto.

Salta subito all’occhio un paradosso: il consiglio comunale dovrà approvare questo provvedimento che prevede la pedonalizzazione di Piazza Pretoria, quella stessa piazza che OGGI è vietata al traffico veicolare e che puntualmente i consiglieri stessi invadono con le più svariate scuse legittimate da una determina dirigenziale pressochè NULLA. Insomma, i consiglieri comunali voteranno a favore di un provvedimento che loro per primi violano.

Si parla altresì della volontà di pedonalizzare interamente via Roma, via Maqueda e C.so Vitt. Emanuele: speriamo che all’interno del PUT abbiano previsto diversi paragrafi dove spiegano COME intendono raggiungere questo risultato molto ambizioso, perchè altrimenti rimane solo fumo negli occhi e niente più.

[...]

Cari amici stampate queste foto e tenetele nel portaoggetti della vostra auto. Se ,mentre siete in sosta vietata davanti un negozio, un vigile dovesse intimarvi di spostare l’auto, mostrategli queste foto e ditegli “…voi potete e noi no?”
E’ scontato sottolineare si tratti di ironia, però questo non è assolutamente il modo di dare l’esempio ai cittadini, soprattutto per futili motivi.

Ottima location, a pochi passi da uno dei più grandi teatri d’ europa. Sono rimasti gli ultimi 2 metri di suolo pubblico a disposizione, fate in fretta se volete aggiungere la vostra bancarella o non troverete più posto.

In questi giorni di Natale, dove la gente si riversa per le strade ad acquistare regali, è un piacere districarsi tra le bancarelle abusive.

Aggiungiamo che l’isola pedonale attualmente costituita nei week end è stata in parte occupata da venditori ambulanti, proprio all’angolo tra via R. Settimo e via Cavour.

Diamo spazio allo sfogo di una cittadina che, tutt’ora, attende il rimborso per le ZTL, decretate e successivamente revocate.

Buongiorno, vi scrivo per segnalarvi che il comune ancora NON mi ha rimborsato i soldi del PASS ZTL.

Nelle mie stesse condizioni ci sono, comunque, tanti altri cittadini palermitani e sicuramente anche della provincia.

La situazione è delle più avvilenti. E’ da anni (quasi 4anni) che attendo, senza esito, il RIMBORSO da parte del comune di palermo.

Visto che molti miei vicini di casa e colleghi, sono stati rimborsati, ed hanno come iniziale del cognome la mia stessa lettera, cioè la A, mi sono attivata per capire cosa fosse capitato al mio rimborso. Come al solito il comune si fa riconoscere! Attese interminabili al telefono. Chiami un ufficio e ti passano un altro e la maggior parte delle volte, cade la linea?!?

Vai presso i loro uffici e ti fanno sbattare da un ufficio all’altro, con risposte che lasciano veramente allibiti. Ma questi dicono sul serio?? Le ultime evoluzioni le ho avute 1anno fa, con la segnalazione chiara e precisa di un dipendente comunale (illuminato!), che mi consigliò di recarmi in via dogali a compilare la domanda di rimborso?!?

Lì per lì rimasi didubante, ma devo fare la richiesta per dei soldi CHE NON ERANO DOVUTI? Comunque feci questa domanda (e la feci fare a chi conoscevo essere nelle mie stesse condizioni).

Nell’ufficio di via dogali, ritirarono la domanda con risposte ancora più fumose di prima, dicendomi che il “postino” della agenzia “Fulmine” era venuto a casa mia e non aveva trovato nessuno. NON ha lasciato nessun avviso nella mia buca lettera(???)e naturalmente questo mio assegno, dopo la giacenza, in attesa che io lo ritirassi, è bello che tornato in banca.

Postino bizzarro questo, ho detto fra me e me, mentre incredula ascoltavo queste fandonie. Quando si tratta di notificarti multe o rogne simili, da parte del comune, il postino delle “fulmine” sà sempre dove trovarti, gli orari giusti, se proprio è sfortunato e non ti trova sà sempre trovare il pertugio della buca lettera giusto per lasciarti l’avviso di giacenza. Stavolta no! mah!?!

Comunque, loro dovevano solo prendere le richieste, non sapevano altro, ci avrebbero fatto sapere. Questo nel settembre del 2009!

Passano i mesi e vedendo l’inerzia del comune, dopo 6mesi mi riattivo per capire che stessero facendo, visto che si tratta, da quanto ho appreso da loro, solo di recuperare gli assegni già pronti e darli ai leggittimi proprietari. Incomincia di nuovo il rimpallo, fra uffici, le cadute linea e le risposte vaghe. Fra tutte le risposte più fantasiose ci fu quella che mi riferiva che l’ufficio del comune di via dogali non si occupa più dei rimborsi pass ztl, e che tutta la pratica per i rimborsi ai cittadini era stata affidata ad una ditta esterna appaltata dal comune???

E non ti sanno dire chi sia, dove potere chiamare e/o andare a parlare con qualcuno. Cose dell’altro mondo! Poi mi sono informata con la sezione del comune di via filippo cordova, e lì alcune gentili signore, mi riferirono che il loro ufficio non si occupava più da tempo dei rimborsi dei pass ztl, che dovevo recarmi in via ausonia, nei nuovi uffici del comune per avere informazioni sul rimborso dovutomi.

Sono andata una prima volta al comune, ma l’usciere solerte mi rispose che l’ufficio rimborso pass ztl è aperto solo 2gg alla settimana, cioè martedì e giovedì e per 2ore solamente al giorno, cioè dalle 12:00 alle 14:00. Quindi visto che era mercoledì mi toccò riandare l’indomani. Finalmente al 5°piano di questo edificio trovo questo benedetto ufficio, ma non è finita!

Il dipendente che trovo si scusa intanto dicendomi che lui è lì da un anno, e che ha ereditato questa situazione (ancora queste risposte??? e basta con questo scarica barile! E’ da 7anni che abbiamo lo stesso SINDACO e stessa giunta! Basta, sono semplicemente ridicoli!), che il mio assegno (cosa che già sapevo) era arrivato dietro la mia porta (senza specificarmi ne data ne ora in cui sono venuti), ma non trovandomi è andato in giacenza presso la “fulmine” la quale visto che io non ritiravo (grazie non mi hanno lasciato avviso) lo ha riportato in banca.

La BNL che è la banca in questione (cosa che non sapevo) ora NON VUOLE dare gli assegni al comune poichè fra loro ci sono attriti!!!! Ma stiamo scherzando??? Ma che risposta è??? Che il comune è indebitato fino a sopra i capelli lo sappiamo, e la BNL perciò si impossessa di assegni che non sono nè loro nè del comune, ma dei CITTADINI????

Quindi mi ha congedata dicendomi che non poteva fare nulla poichè il comune e la BNL sono in attrito e non sanno quando la cosa si risolverà!! Vi prego potete aiutarmi? Non è per i soldi ma per la rabbia e il senso di presa in giro che ti fa sentire costantemente questo comune.

Devono FINIRLA con queste barzellette! Noi cittadini abbiamo il diritto di essere rispettati dal nostro comune. Non sono la sola ad attendere! Hanno fascicoli pieni di richieste rimborso, ancora non esaudite. Per favore potete fare qualcosa per fare giustizia? Grazie per avermi ascoltato, spero possiate aiutarmi/ci. Gabriella A. cittadina avvilita di palermo