Francia liberación
Los que asistieron, sobre todo para las empresas, a través de Ugo La Malfa es consciente de los muchos inconvenientes que esta carretera no se ajusta a la inmensa cantidad de tráfico generado por las oficinas y locales comerciales, trae con él a diario. Ya hemos mencionado la falta absoluta de plazas de estacionamiento, hoy quiero centrarme en la facilidad de acceso y salida a la carretera a través de carril de la Región de Sicilia. Actualmente enlaces a Via La Malfa están asegurados por conmutación de dos lugares en la final de la calle, a través de la liberación de Bélgica y la liberación Parque Industrial del Norte sitio en Palermo-Trapani, pero sólo utilizable en la dirección de Palermo, en la dirección de viaje Sólo puede entrar en la carretera y no salir, pero hablar en otro artículo acerca de la insuficiencia de esta salida de la autopista.
Los problemas son más graves para quienes están en a través de Ugo La Malfa (oa través de Pietro Nenni) debe volver al centro de la ciudad o debe ir para el lado opuesto de la ciudad, es necesario hacer una serie de ambiciosos dirección de laberinto, el primer tornado hacia el centro, rigirando sobre sí mismos y empujar hacia Trapani en Sicilia Avenue, pase por debajo de la carretera de nuevo y de nuevo en la dirección hacia el centro. Todo este ajetreo es fácilmente prevenibles con la aplicación de un proyecto que ha sido durante mucho tiempo depositado bandeja municipal y, probablemente, se quedará allí por mucho tiempo, que es la avenida de entrada a Francia. El proyecto prevé una mega rotonda que pasa por debajo de la autopista y colegas al mismo tiempo: la misma autopista en ambos sentidos del tráfico, la Región de Sicilia la avenida en ambos sentidos del tráfico, a través de Pietro Nenni, Viale y Francia también, con una hacia el interior, a través de Trabucco (alias la entrada del complejo hospitalario Vincenzo Cervello. En la práctica, resolver los problemas de muchos automovilistas que es absurdo que la ciudad todavía no puede encontrar tiempo y dinero para construirlo. También haría incluso más accesible a todo un barrio semiabbandonato actualmente por el municipio y se compone de las carreteras que apenas puede definirse tal, es el distrito de Cruillas. El proyecto se volvió en el nuevo plan de obras públicas destinados a la movilidad presentado el año pasado, además de liberar el proyecto de prevé un túnel de Francia llegan carril rápido en el puerto llegado a la plaza Giachery. En este punto existe la duda de que el proyecto está bloqueado su puesta en libertad porque esperan la financiación de la totalidad de la obra (incluidas las del túnel), si la razón es esta es absurdo que debería comenzar este trabajo y pensar mañana para completar el túnel, que se verá en vivo.
27 de agosto, de 2008 a 09:25
Son realmente tantas obras públicas que se debe hacer aquí.
Esta avenida de Francia Harbor túnel es una buena idea, incluso si hay otras prioridades, y no porque este no es otro liberación Deva hacer, de hecho ...
El problema es que todavía no han realizado los puentes Perrault, no han comenzado los trabajos de la Perpignan subterráneo e incluso se adjunta el puente de proyecto, no han terminado la labor de Ponte Corleone, hay todavía un proyecto para la rotonda de la ruta del metro Oreto o puente como una alternativa a tener en la autopista, e incluso nunca han sido un doble Guardrails norma europea a lo largo de la arteria e incluso un moderno signos (y esto también se establece un problema de seguridad);
Imagínense si esto liberación con un lado del túnel, que seguirá siendo un sueño, al menos por ahora. Tal vez cuando llueve Estado ...
¿Qué nos hace pensar que ahora? Quizás esa es la responsabilidad ANAS por qué la nueva versión no entran dentro de la distancia de la jurisdicción de la municipalidad?
27 de agosto, de 2008 a 11:14 am
Pero con el nuevo puerto de la PrP, tal vez hay algo de esperanza para el túnel y para este importante cruce.
27 de agosto, de 2008 a 23:32
El proyecto del carril de salida de Francia se llevará a cabo en concomitancia con la labor de la cruz ferrocarril como las obras auxiliares (y BASIC) de la nueva carretera en el norte de la ciudad (también en la previsión de cierre definitivo de algunos pasos a nivel en las cercanías). Esto, junto con otra mega carretera de circunvalación de esa manera Lanza di Scalea siempre traer Ugo La Malfa (que pasa a través de la zona Cardillo). Al final de la obra de paso, estos dos caminos nuoi será una valiosa ayuda en términos de eliminación de congestionatissimo tráfico.
28 de agosto, de 2008 a 11:35 am
Algo mucho más fácil también podría crear hasta Calatafimi supuesto, va en la dirección de los ejercicios que deben regresar a la dirección Messina, debe tener el lado de salida, sorbatos 2 semáforos (con en Calatafimi supuesto) y, a continuación, vuelva a introducir la Lado avenida Región de cruzar el tráfico que viene de ser Calatafimi alta (Monreale, etc.) Suficiente para hacer lo mismo que venía de la taladros, hay una cubierta lateral para hacer el cambio sin semáforo, que Scelli mucho tráfico. El trabajo que se llevará a cabo sin gran esfuerzo de tiempo y dinero, pero tal vez difícil de "dar a luz" a las mentes municipal.
28 de agosto, de 2008 a 12:07 p.m.
Alfa147, de sus palabras, creo que muy a menudo esta versión, ¿por qué es el principal problema que siempre he denunciado yo, que viven cerca. Sus palabras sagradas también añadir que el carril lateral direz. TP se está agotando, cerca del semáforo, y muy a menudo la columna de coches obstruye el giro C.so Calatafimi sigue a la baja.
Luego, toma muy poco semáforo y, a menudo, la estancia en el centro de la intersección con un semáforo que se ha convertido ya en rojo.
En el puente en el lado opuesto del puente, no debe pasar el tranvía edificio. Vamos a ver.
28 de agosto, de 2008 a 12:29 p.m.
Deberíamos tener una cubierta más amplia incluyendo una calzada para los coches. Nada extraño.
28 de agosto de 2008 a las 13:21 hrs
Sí, pero incluso si la construcción de la rampa, a causa de los problemas que este municipio reto si cavar el túnel para conectar a puerto, que es la principal labor. Ojalá todavía lo hizo, que revolucionará la movilidad interna.
30 de agosto, de 2008 a 13:08
Con la creación de liberación con Francia sobre la salida de Via Ugo La Malfa (obras contextual a pasar el ferrocarril), sin duda el tráfico en la zona será más fluido especies en esa zona.
Creo que el único casino que dejan las máquinas a través de La Malfa adoptadas por Nuova.Primo enganche para el cruce de ferrocarril y, a continuación, la carretera se convierte más cerca!
30 de agosto, de 2008 a 19:03
Por lo tanto, si se trata de un sovrappasso RFI o las obras auxiliares están convencidos de que lo haga.