Mobilita Palermo

La ditta Cosedil spa sta construendo a Tommaso Natale, nel sito occupato prima dalla Iso spa, una grande struttura che ospiterà il centro di bricolage Leroy Merlin. Si tratta del secondo centro dopo quello che sta sorgendo nell’area del Forum Palermo. I lavori cominciati alcuni mesi fa, hanno prima riguardato lo smantellamento dei vecchi capannoni della Iso e quindi la relativa bonifica. Da due mesi si lavora per la nuova struttura prefabbricata.  FOTO DATA 12/VIII/2010

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Cosa ne pensate se la gestione della circonvallazione di Palermo, meglio conosciuta come viale regione siciliana, passasse in mano all’Anas? Credete possa cambiar qualcosa? L’idea non è male, nel senso che negli ultimi anni l’Anas sta appaltando diverse opere, in special modo nella nostra regione, con minor lasso di tempo rispetto al passato. I soldi che il ministero delle Infrastrutture mette a disposizione all’Anas sarebbero direttamente gestiti da quest’ultima. L’arteria ha bisogno di nuovi svincoli, PMV, segnaletica orizzontale e verticale di nuova concezione. Insomma, nell’attesa della fatidica nuova tangenziale, non possiamo continuare a sperare che il comune si adoperi per migliorarla, viste le condizioni delle casse comunali.

A voi i commenti…

L’idea di portare i led sulle strisce pedonali è dell’azienda GDR Segnaletica di Villarbasse che ha proposto questa soluzione alle istituzioni per aiutarle a ridurre il numero di pedoni che vengono investiti nel nostro paese ogni anno (più di 20.000, con 627 decessi, nel 2007).  Il progetto che prevede di trasformare gli attraversamenti pedonali in percorsi illuminati si basa su un sistema di illuminazione dal basso. In questo modo si eviterebbero i problemi dovuti alle ombre. GDR Segnaletica ha acquistato un brevetto per strisce pedonali realizzate con led ad alta emissione, autoalimentati da pannelli solari integrati.

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Finalmente dopo anni di abbandono è stato asfaltato il manto stradale del terminal e ridisegnati gli stalli e tutta la segnaletica orizzontale. Una buona notizia finalmente, visto che le buche creavano piccoli laghetti in inverno. Attendiamo adesso che l’Amia finalmente si decida a ripulire tutta l’area, utilizzando le spazzatrici automatiche la mattina presto, così da lasciare l’area pulita tutta la giornata.  FOTO DATA 26/XII/2010

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Dopo Milano e Roma, anche a Palermo Alitalia e AirOne rilasceranno le carte d’imbarco attraverso il telefono cellulare. Il servizio, che si basa su una tecnologia del gruppo Cai, sarà operativo nello scalo Falcone Borsellino, gestito dalla società Gesap Spa, a partire dal prossimo mese di settembre. Quello di Palermo sarà dunque il primo aeroporto del Mezzogiorno che darà la possibilità di usufruire di un servizio di prenotazione dei voli all’avanguardia. Potranno chiedere la carta d’imbarco sul proprio telefonino i passeggeri che viaggiano con un bagaglio a mano e che prenotano il volo attraverso il servizio on line del gruppo Cai, Alitalia e AirOne. Dopo aver pagato il biglietto via web, l’utente riceverà sul telefonino un codice a barre che dovrà essere esibito al momento dell’imbarco in aeroporto. Un particolare sistema dotato di apposito software leggerà il codice a barre permettendo così al passeggero, in modo semplice e rapido, di potersi imbarcare. Dopo il lancio da parte di Alitalia e AirOne, il servizio potrà essere esteso anche ad altre compagnie aeree.

Non tutte le strade possono essere attrezzate con piste ciclabili in sede propria, a volte per le stesse dimensioni della strada non si possono neppure tracciare corsie ciclabili, né è pensabile poiché spesso si tratta di strade di collegamento con frazioni e periferie di trasformarle a senso unico. In questi casi per garantire il può possibile l’incolumità dei ciclisti, oltre a intervenire sui limiti di velocità, occorre avvisare i conduttori di veicoli a motore che lungo il percorso possono incrociare ciclisti. Ci soccorre il segnale di pericolo generico, quello col punto esclamativo obbligatoriamente integrato con simbolo od iscrizione che precisa la natura del percolo, ad esempio il simbolo della bicicletta e la scritta “itinerario cicloturistico” o “itinerario ciclismo sportivo”. Anche la scritta “attenzione ciclisti!” può essere d’effetto.

COLORAZIONE ROSSA DELL’ASFALTO IN PUNTI CRITICI

Ci sono in commercio diversi prodotti che consentono di colorare l’asfalto di rosso (continua…)

CONOSCENZE ED ESPERIENZE

CALUTAZIONI E GIUDIZI

TENTARE LA SORTE

TRASGREDIREDECISIONI ED AZIONI

così da prevedere le situazioni di pericolo e di agire per evitarle.

I PRINCIPI DELLA GUIDA SICURA:

-tenere conto del comportamento degli altri utenti della strada

-guidare in modo da garantirci di non incorrere in incidenti che potevano essere   evitati

-disporre di un mezzo in piena efficienza

-tenere sempre sotto controllo l’ambiente esterno

Sono comportamenti sbagliati:

Arrivederci al prossimo capitolo…

L’ESIBIZIONISMO

Potrebbe trovare finalmente respiro il traffico veicolare proveniente dalle Autostrade A19 e A29 che finisce col riversare un sovraccarico di mezzi e automezzi pesanti sulla circonvallazione di Palermo; il progetto per risolvere l’annoso problema è lì ad un passo dall’approvazione e ha un nome; Tangenziale di Palermo, già inserito all’ordine del giorno del piano nazionale dell’ANAS e che potrebbe essere inserito all’interno delle infrastrutture che questo Governo intende varare.

A dare impulso al progetto ha provveduto l’incontro tenutosi a febbraio scorso tra il presidente della provincia di Palermo, Giovanni Avanti ed il ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli, insieme al presidente del Consiglio Provinciale Marcello Tricoli, all’assessore della viabilità Gigi Tomasino ed al senatore Antonio Battaglia.
Il progetto della Tangenziale palermitana è inserito su un programma di più largo respiro che prevede anche il collegamento delle due autostrade A19, Palermo Catania e A 29, Palermo Punta Raisi, Trapani, Mazara del Vallo, uno snodo questo di circa 18 chilometri che costerebbe intorno a 875 milioni di euro.
“Puntiamo molto su questo progetto – ha sottolineato il Presidente Avanti – che andrebbe a incidere radicalmente sull’intero sistema viario di Palermo e del suo hinterland, favorendo la mobilita’ e lo sviluppo. Con l’inserimento nell’intesa quadro il progetto potrebbe ottenere un finanziamento di 300 milioni di euro, mentre la restante parte verrebbe coperta attraverso la finanza di progetto”.
All’incontro palermitano il Presidente Avanti ha anche sottoposto al Ministro Matteoli la possibilità di intervenire anche sulla Corleone-Mare, un tratto di strada che potrebbe mettere in comunicazione il centro del paesi di Corleone direttamente con l’aeroporto palermitano, un’opera questa che riguarda ben 14 comuni siciliani e che si dipanerebbe con un percorso di circa 38 chilometri al costo di poco più di 250 milioni di euro.

Sebbene attualmente il Codice della Strada non faccia alcuna distinzione tra pista ciclabile e corsia ciclabile, anzi la pista ciclabile è presentata come corsia preferenziale con la stessa normativa prevista per bus e taxi, la differenza tra i due sistemi per la separazione del transito veicolare da quello ciclabile è assai forte. La più evidente è data dalla protezione che è netta per le piste (bauletti erbosi, siepi,o altri elementi in elevazione sulla pavimentazione) mentre è del tutto assente nelle corsie che vengono segnalate attraverso una striscia gialla di 30 cm parallela ad una bianca di 12 cm distanziate tra loro di 12 cm. Le corsie hanno evidentemente un costo contenuto ma non garantiscono la necessaria sicurezza tuttavia possono dimostrarsi utili in varie situazioni. Tracciate in prossimità di intersezioni consentono di attivare attraversamenti ciclabili, possono fungere da guida per l’immissione in rotonde, riservare lo spazio necessario per accedere alle Case Avanzate agli incroci semaforizzati, separare il flusso per il passaggio a rosso e infine costituire un deterrente per la sosta selvaggia. Un grosso limite è dato dalle dimensioni delle strisce, il pacchetto gialla più bianca misura quasi mezzo metro e spesso la dimensione delle strade urbane non consente l’inserimento di una corsia ad esempio per garantire il doppio senso per ciclisti nelle strade a senso unico. In altri paesi europei è sufficiente una sola striscia gialla che può essere anche discontinua.

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PISTE CICLABILI

Le piste ciclabili sono il sale di ogni città amica delle biciclette. Soprattutto nella fase iniziale e in quelle città dove il traffico motorizzato condiziona ogni genere di mobilità le piste ciclabili sono il primo intervento da attuare. Servono a far uscire dal guscio i potenziali ciclisti, quelli che per paura scelgono l’auto, i forzati dell’auto.

Il grande problema delle piste ciclabili è il costo e non è sempre facile reperire i fondi necessari. Ci sono vari modi di affrontare la città in termini di progettazione di piste ciclabili. E’ bene comunque avere un quadro urbanistico preciso: se la città si presenta a scacchiera con quartieri definiti si può pensare al concetto di rete ciclabile, primaria e secondaria, se viceversa si presenta una configurazione con un centro storico o una zona a forte rilevanza storico-urbanistica con quartieri periferici satellitari è bene considerare ipotesi di piste ciclabili a raggiera, lavorando nel centro storico con altri strumenti di moderazione della circolazione. Si può cominciare considerando il collegamento tra due nuclei dove forte è la richiesta di trasporto, ad esempio un quartiere fortemente popolato e l’area di concentrazione lavorativa che spesso coincide con il nucleo della città, oppure focalizzare l’attenzione su percorsi casa-scuola. (continua…)

Continuano i lavori per la costruzione della futura fermata Ciachea a Carini. E’ stata già realizzata la prima parte del sottopasso pedonale, mentre continua la posa dei binari sulla tratta z. ind. di Carini VS Ciachea. FOTO DATA 02/v/2010 

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Una nuova scuola media con aule speciali, palestra e auditorium. Sorgerà a Tommaso Natale, all’angolo tra in via Socrate e viale Regione siciliana, su un terreno di undici mila metri quadrati. È stata aggiudicata la gara per la realizzazione della struttura. L’importo complessivo dell’appalto (compresi gli oneri per la sicurezza) è di 3.670.849 euro, finanziati con un mutuo che l’Amministrazione ha acquisito attraverso la Cassa depositi e prestiti e con residui di precedenti mutui. A curare le opere, che dovranno essere completate in 730 giorni, sarà l’associazione temporanea di imprese composta dalla “Progetti sas di Nigrelli” e “Territo geometra Giuseppe” con sede a Mussomeli (Cl), che ha ottenuto l’appalto con un ribasso del 7,3152%. La scuola avrà una superficie di 2.400 metri quadrati. Sarà su due elevazioni e sono previste 15 aule, un laboratorio multimediale, uno linguistico e due scientifici, una palestra di 294 metri quadrati e un auditorium di 396 metri quadrati. Nella zona esterna saranno realizzati un parcheggio di circa mille metri quadrati, un campo da basket ed uno da pallavolo. La struttura avrà la forma di un parallelepipedo a base rettangolare dal quale sporgeranno tutte le aule. Al piano seminterrato saranno ubicati i locali tecnici per autoclave, caldaia e contatori elettrici. L’accesso alla scuola avverrà dall’ampia zona destinata a parcheggio e da un portico laterale che, attraverso l’atrio d’ingresso, permetterà di raggiungere le aule e la zona mensa. Al piano terra saranno sistemate nove aule per la normale attività didattica e due speciali, al piano superiore sei normali e quattro speciali. Inoltre, ci saranno una biblioteca e un locale per la didatticapolifunzionale, oltre, naturalmente, ai servizi igienici divisi per sesso e per portatori di handicap. I due piani saranno collegati, oltre che dalle scale, da un ascensore accessibile anche ai disabili. (FOTO DATA 14/04/2010)

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