La Cefalù 20 scarl lavora al massimo ritmo, anche la notte, per portare avanti un opera di fondamentale importanza come questa. A breve lo svincolo zona industriale Termini I. lato monte verrà chiuso e di conseguenza verrà aperto il nuovo, poco più indietro, con rampe ed il sottopasso molto più largo, per consentire l’accesso ai tir diretti all’area sud. Anche il tracciato è a buon punto, visto che entro l’anno vedremo la posa dei binari anche nel rettilineo che costeggia l’A19. FOTO DATA 10/X/2010
Finalmente il raddoppio della linea ferroviaria Pa-Me, tratta Fiumetorto comicia a prender forma. E’ stato da poco realizzato il viadotto che sovrasta il fiume Himera, inerente la parte vicina allo svincolo Buonfornello sulla A19, dove al momento insiste un restringimento sulle due carreggiate, utile per la realizzazione del sottopasso che ospiterà i nuovi binari. Il viadotto è costituito da piloni in cemento e campate in ferro. FOTO DATA 29/VIII/2010
Ormai si lavora su tutta la tratta interessata dal raddoppio e cioè da Fiumetorto fino a Ogliastrillo. La Cefalù 20 scarl e la Italtunnel spa sta lavorando alacramente per portare a termine quest’opera nei tempi prestabiliti dal contratto d’appalto. E’ confortante che negli ultimi anni opere come queste vengano realizzate nei giusti tempi tecnici, abbandonando le “vecchie abitudini” di portare a termine opere dopo 30 anni o addirittura lasciarle incompiute. FOTO DATA 07/VI/2010
TRATTA LASCARI – INNESTO GALLERIA VS. CEFALU’
Il tracciato si compone di circa 20km di nuovi binari, 12 km dei quali saranno costruiti in affiancamento alla linea esistente e 4 km saranno in galleria. Tecnimont è responsabile del controllo ambientale e della gestione dell’area che si presenta con un elevato rischio idrologico e risulta adiacente al sito archeologico dell’Imera. Il valore del contratto è di €314 milioni e il progetto sarà completato nel 2011. Si sta installando il nuovo binario dalla stazione Fiumetorto VS passaggio a livello z.ind. FOTO DATA 02/V/2010





