Dopo diversi mesi di standby, sono stati montati e attivati i semafori pedonali a richiesta in corrispondenza del Parcheggio Basile.

Il semaforo permetterà un attraversamento più sicuro tra coloro che dovranno raggiungere il capolinea degli autobus.

Il trasferimento dei bus AST al parcheggio Basile, cosiccome la piccola autostazione di piazza Cairoli segnano un primo passo verso la riorganizzazione dei nodi d’interscambio.

Vorrei evidenziare la situazione in cui versa piazza Marina: com’è possibile che una piazza storica sia terminal di bus extraurbani?

Le autolinee che si attestano a piazza Marina sono dirette a Castellammare-San Vito Lo Capo ( Russo) e Contessa Entellina(Stassi).

I pulmann diretti a Castellammare-San Vito si possono da subito trasferire a piazzale Giotto, da li imboccherebbero l’autostrada Pa-Tp senza dover transitare per Politeama-via Libertà-via Belgio, mentre i pulmann per Contessa Entellina attestarsi al parcheggio Basile, ciò favorirebbe l’utenza che per raggiungere i comuni di Corleone e Campofiorito,avrebbe una change in più oltre l’ AST.

E’ prossima la stipula contrattuale  fra l’AST e il Comune di Palermo per la concessione di uno spazio all’interno del parcheggio Basile, e che sarà riservato come capolinea per alcune linee extraurbane. Il tutto per un canone annuo pari a € 8.550,00 e la durata di 6 anni. In questa maniera sarà liberata definitivamente la via Brasa (e forse parte di via Balsamo?). Il parcheggio Basile si appresta quindi a diventare il primo nodo d’interscambio bus/pullman in città.  A questo punto si attendono interventi strutturali proprio per adeguare l’ingresso del parcheggio ai pullman. 

Ricordiamo che tutt’ora i pullman AST continuano la loro sosta selvaggia lungo via Brasa, nonostante i chiari cartelli di divieto appositamente installati dall’Ufficio Traffico. 

Altre priorità da parte del Comando di via Dogali? Ok, ma qui si tratta di un’azienda a partecipazione pubblica che viola palesemente le regole.

Altri compromessi? Errare humanum est. perseverare autem diabolicum…

Riceviamo e pubblichiamo comunicato stampa Amat circa il Parcheggio Basile

Come annunciato nei giorni scorsi dall’Amat, da oggi, l’area del parcheggio Basile, nella via omonima, non sarà più gestito dall’Amat. Il parcheggio, infatti, è stato riconsegnato al Comune di Palermo. Sarà cura dell’Amat rimuovere le tabelle con l’indicazione delle tariffe orarie per la sosta.

Il capolinea dei bus Amat rimarrà, Ma ora?  A maggior ragione ci si dovrebbe impegnare affinchè sia abilitato l’uso del parcheggio quale autostazione/capolinea pullman extraurbani.E pensiamo immediatamente ai pullman che provengono dai comuni limitrofi quali Altofonte, S. Cristina Gela, Monreale e tutti gli altri comuni della Valle dello Jato. Ma è così difficile capirlo?

Riportiamo qui di seguito, i nuovi percorsi delle linee Amat 104-108-109-118-309-318-339  che subiranno variazioni a causa della chiusura per lavori di una parte di Piazza Indipendenza:

Linea 104 – Il Terminale da Parch. Basile viene provvisoriamente arretrato a P.zza  indipendenza (lato distretto militare); la linea relazionerà nella sola tratta  P.zza Indipendenza – Duca della Verdura.

Linea 108   (Ospedale Civico – Politeama)

Da Ospedale Civico normale percorso fino a Ernesto Basile – indi proseguimento per Tukory (corsia contromano) – Tukory – a sx P.zza San F.sco Saverio – a sx V. Forlanini – a dx Cadorna – a dx Piazza Della Vittoria – carreggiata di collegamento tra la predetta piazza e C.so Vittorio Emanuele – a dx Corso Vittorio Emanuele – a sx Via Matteo Bonello – Papireto – segue normale percorso fino al Politeama.

Da Politeama normale percorso fino a P.zza Indipendenza – Corso V. Emanuele – a dx carreggiata di collegamento fra il predetto Corso e Piazza della Vittoria – Via del Bastione – a sx Via Benedettini – a dx Corso Tukory carr. centrale – immissione nella carreggiata lato monte Corso Re Ruggero -  a sx Via Brasa e segue normale percorso

Linea 109  (Parcheggio Basile – Staz. Centrale)

Da Parch. Basile (Capolinea) alla Staz. Centrale normale percorso .

Da Staz. Centrale normale percorso fino a V. Forlanini – V. Mura di Porta Montalto – a dx Corso Tukory carr. centrale – immissione nella carreggiata lato monte Corso Re Ruggero -  a sx Via Brasa  segue normale percorso  per Parch. Basile .  ( abbandona il transito da P.zza Indipendenza)

Linea 118 – Il terminale da Parch. Basile viene provvisoriamente arretrato a P.zza  indipendenza (lato distretto militare); La linea relazionerà nella sola tratta v.le Francia – P.zza Indipendenza.

Linea 309  (Parcheggio Basile – Rocca)

Da Parch. Basile normale percorso fino a V. Ernesto Basile carreggiata di sx – indi proseguimento per Tukory (corsia contromano) – Tukory – a sx P.zza San F.sco Saverio – a sx V. Forlanini – a dx Cadorna – a dx Piazza Della Vittoria – carreggiata di collegamento tra la predetta piazza  e C.so Vittorio Emanuele – a dx Corso Vittorio – V. Bonello – a sx P.zza Peranni – C.so A. Amedeo – C.so Calatafimi segue normale percorso verso Rocca.

Da Rocca normale percorso fino a P.zza Indipendenza segue Corso Vittorio  Emanuele – a dx carreggiata di collegamento fra il predetto Corso e Piazza della Vittoria – Via del Bastione – a sx Via Benedettini – a dx Corso Tukory carr. Centrale – immissione nella carreggiata lato monte Corso Re Ruggero –  a sx Via Brasa – Via E. Basile segue normale percorso verso Parcheggio Basile (cap.)

Linea 318  ( Parcheggio Basile – Stazione Centrale- Indipendenza )

Da Parcheggio Basile alla Stazione Centrale normale percorso

Da Stazione Centrale  normale percorso fino a Via Forlanini a dx Cadorna – a dx Piazza Della Vittoria – carreggiata di collegamento tra la predetta piazza e C.so Vittorio Emanuele – a dx Corso Vittorio – a sx Via Matteo Bonello – a sx piazza D. Peranni – a sx C.so A Amedeo – Piazza Indipendenza – Corso Vittorio  Emanuele – a dx carreggiata di collegamento fra il predetto Corso e Piazza della Vittoria – Via del Bastione – a sx Via Benedettini – a dx Corso Tukory carr. Centrale – immissione nella carreggiata lato monte Corso Re Ruggero –  a sx Via Brasa – Via E. Basile segue normale percorso verso Via Filiciuzza,  Policlinico , (Basile Capolinea).

Linea 339    (Parcheggio Basile – Paruta)

Da Parch. Basile normale percorso fino a V. Ernesto Basile carreggiata di sx – indi proseguimento per Tukory (corsia contromano) – Tukory – a sx P.zza San F.sco Saverio – a sx V. Forlanini – a dx Cadorna – a dx Piazza Della Vittoria – carreggiata di collegamento tra la predetta piazza  e C.so Vittorio Emanuele – a dx Corso Vittorio – V. Bonello – a sx P.zza Peranni – C.so A. Amedeo – C.so Calatafimi segue normale percorso verso Paruta.

Da Paruta normale percorso fino a P.zza Indipendenza segue Corso Vittorio  Emanuele – a dx carreggiata di collegamento fra il predetto Corso e Piazza della Vittoria – Via del Bastione – a sx Via Benedettini – a dx Corso Tukory carr. Centrale – immissione nella carreggiata lato monte Corso Re Ruggero –  a sx Via Brasa – Via E. Basile segue normale percorso verso Parcheggio Basile (cap.)

Divieti di sosta sono già stati posizionati su via Cadorna, via del Bastione e Piazza Vittoria.Sarà inusuale vedere buona parte della piazza senza auto parcheggiate?

Interpellata da noi sul posto, l’Amat non abbandonerà l’idea della futura corsia preferenziale su corso Tukory, che specie in questo periodo di disagi, comporterebbe una maggiore celerità nei collegamenti fra il parcheggio Basile e la stazione C.le.  Sarebbe pertanto auspicabile un maggiore utilizzo da parte della gente del parcheggio Basile

Riportiamo nuovamente l’elenco delle linee che si attestano presso il parcheggio Basile e i risultati in termini di percorrenza delle stesse grazie alla corsia preferenziale lungo una parte di via Basile

104 (Indipendenza-Roma); 109 (Tukory-St. Centrale); 118 (Indipendenza-corsoV. Emanuele); 305 (De Gasperi-Lazio)309 (Indipendenza-Calatafimi); 318(Tukory-Indipendenza); 339 (Indipendenza); 364 (via Altofonte); 365(Molara); 368 (via Villagrazia); 380 (via Altofonte).Due invece le linee con i percorsi modificati: la 234, che manterrà il capolinea alla stazione centrale, e la 304, che partirà sempre da piazza Indipendenza. Dal nuovo terminale partiranno circa 40 autobus. Con soli 3 euro è possibile parcheggiare la propria auto e viaggiare su tutti i bus della rete per l’intera giornata. L’area è video sorvegliata ed è dotata di un punto informazioni con sala d’attesa climatizzata, dove è possibile interagire con il personale dell’Amat e usufruire dei servizi igienici.

In data 19 Marzo e il 6 Aprile  abbiamo verificato il tempo di percorrenza della linea 234 su via Basile ed esattamente dalla scuola Falcone fino all’imbocco su corso Tukory e mettendo a confronto i tempi (vecchio percorso rispetto ad attivazione corsia preferenziale). Entrambi gli orari di rilevazione sono stati effettuati attorno le 12:45. Ne è uscito fuori questo dato:

 19 Marzo 12:45  tempo di percorrenza su via Basile  11’37”  (1 fermata e 2 semafori pedonali beccati, ma indifferente vista la fila d’auto successiva la libreria Flaccovio);

6 Aprile 12:45 tempo di percorrenza  su via Basile 2’54”  (1 fermata ed 1 semaforo pedonale beccato).

Attorno alle 13, ecco come si presentava via Brasa libera dai pullman in sosta selvaggia e via Basile senza più gli abusivi.

httpv://www.youtube.com/watch?v=EmAAyReS9lQ

C’è ancora qualche pullman che continua a sostare, ma l’immagine rende l’idea che è bastato realmente poco per rendere più fluido il traffico.Niente più pullman in sosta selvaggia, niente pendolari che attraversano ripetutamente la via Brasa, niente gazebo abusivi e niente auto in sosta per essi. Qualche auto in sosta e  un incauto che si ferma per comperare il pane (abusivo) di Monreale, ricco di polveri sottili e catrame. E basta poco per accorgersi che questo pane non è di Monreale ma sfornato  presso il mercato Ballarò.

Per la rubrica “Diventa articolista per un giorno” una proposta di Huge da discutere tutti insieme:

Un ateneo dovrebbe rappresentare un modello per la città d’appartenenza. Un laboratorio di idee, di progetti, di progresso.

E’ per questo che ritengo che l’Ateneo palermitano dovrebbe, e potrebbe, dare il primo esempio di pedonalizzazione integrale cittadina.

L’intera area della cittadella universitaria, dal dipartimento di Chimica fino all’ingresso di via Brasa, andrebbe non solo pedonalizzata, ma interamente trasformata in un parco, in pieno stile “campus“, dove gli studenti possano spendere il loro tempo, rilassarsi, incontrarsi, discutere, studiare. Una vasta area verde, dotata di percorsi pedonali, di panchine, abbellita con aree a giardino, pensando anche a una sua integrazione con l’adiacente parco Orleans e le strutture sportive del CUS.

Si verrebbe a creare un’area unica, da via Re Ruggero e viale Regione Siciliana, sotto la supervisione congiunta Ateneo/Comune.

A nessun mezzo a motore sarebbe consentito l’accesso. Sarebbero ovviamente ammesse le biciclette (distinguendo percorsi pedonali e ciclo/pedonali), per cui verrebbero predisposti davanti a ogni dipartimento degli appositi parcheggi.

Per chi si reca in ateneo in auto la soluzione è il parcheggio Basile. Gratuito per dipendenti e studenti (dotati di pass elettronico), a pagamento per tutti gli altri.

Al parcheggio Basile se ne aggiungerebbero altri due, quello attualmente a fianco della segreteria, a cui si potrebbe accedere solo da via Brasa e riservato ai soli dipendenti e quello adiacente architettura, anch’esso per i soli dipendenti.

Per permettere gli spostamenti all’interno dell’ateneo, verrebbe istituito un servizio navetta gratuito con i due capolinea in fondo al parcheggio Basile e al parcheggio della segreteria.

Basterebbero due navette (magari elettriche) che percorrano l’attuale viale delle Scienze in direzione opposta, così da coprire il percorso di circa 1,5km in non più di 5′ minuti. Tempo d’attesa massimo per chi aspetta alle varie fermate.

Queste in totale sarebbero 7, compresi i due capolinea: capolinea Basile, Chimica, Lettere/Economia, Architettura, Ingegneria, Pensionato/Segreteria, capolinea Orleans, più o meno distanziate l’una dall’altra di 250m (ossia in qualunque punto dell’ateneo ci si troverebbe a non più di due/tre minuti dalla fermata più vicina). Nel caso d’integrazione con parco d’Orleans e le strutture del CUS, si potrebbe trovare il modo di allungare il percorso delle navette fino alle strutture sportive attraverso il parco, magari con una frequenza leggermente inferiore.

Il progetto di pedonalizzazione potrebbe essere attuato per fasi successive.

Fase uno: semplice pedonalizzazione della cittadella senza interventi strutturali. Ossia chiusura dell’accesso ad auto e motori e istituzione della navetta gratuita.

Fase due: inizio dei lavori di riqualificazione a verde.

Fase tre: integrazione col parco d’Orleans con eventuale prolungamento del servizio navetta.

La fase uno è di fatto realizzabile al costo di due navette.

Sono decisamente comvinto che varrebbe davvero la pena fare un tentativo. Partire con una sperimentazione di qualche mese, magari in periodo estivo, quando l’ateneo è meno affollato ed è quindi possibile correggere eventuali errori nel progetto con minore difficoltà e impatto su studenti e dipendenti, accogliendo eventuali proposte per migliorare il servizio e l’idea, per poi presentarsi pronti e con un sistema già collaudato all’avvio dei corsi, a settembre/ottobre.

Sperimentato il sistema per un anno accademico, a quel punto verrebbe presa la decisione definitiva: proseguire con la riqualificazione o abbandonare il progetto perché non sostenibile.

Palermo potrebbe diventare un esempio per il resto d’Italia.

E sembrerà banale, ma offrire un’immagine così positiva e moderna potrebbe fungere da elemento d’attrazione per molti studenti invogliandoli a scegliere Palermo.

Voi cosa ne pensate? Siete d’accordo o contrari?

E cosa cambiereste o aggiungereste a quest’idea?

E’ cominciata da oggi la potatura degli alberi su via Basile. Intervento che avevamo chiesto direttamente all’ass. Grisafi già lo scorso Febbraio al fine di migliorare la visibilità la sera (molti punti luce oscurati dagli stessi rami degli alberi), e soprattutto garantire quel minimo di sicurezza sulle fermate che verranno poste  sullo spartitraffico centrale.

Infine è stata posta la segnaletica verticale che indica il nuovo capolinea (temporaneo) del pullman Ast; verranno spostati molto più a monte all’altezza della scuola “Falcone”, lato Università. Proprio dove tutt’ora è presente un bivacco abusivo di piante e vasi; a questo punto manca solo un intervento dei vigili (anch’esso chiesto). Non vogliamo certo immaginare i passeggeri scendere in mezzo tanti vasi..

Sarà attivo dal 1^ Aprile il nodo d’interscambio presso il parcheggio di via Ernesto Basile.

Riportiamo qui di seguito i nuovi percorsi delle linee bus interessate, ovvero 104, 109, 118, 234, 304, 305, 309, 318, 339, 364, 365, 368, 380.

Salta subito all’occhio il fatto  che diventaranno ben 2  le linee che dal parcheggio condurranno in pieno centro, ovvero 104 e 108. La prima attraverso Piazza Indipendenza e corso V.Emanuele, e la seconda attraverso Piazza Indipendenza e via Papireto.

EDIT: comunicato stampa Amat

A partire dal primo aprile sarà operativo il capolinea antistante il parcheggio di via Ernesto Basile. Tutto è pronto per il trasferimento di 11 linee da piazza Indipendenza verso il nuovo terminale.
Dal capolinea partiranno le linee 104, 109, 118, 305, 309, 318, 339, 364, 365, 368 e 380. Due invece le linee con i percorsi modificati: la 234, che manterrà il capolinea alla stazione centrale, e la 304, che partirà sempre da piazza Indipendenza. Molte delle linee trasferite punteranno direttamente al centro storico attraverso la corsia preferenziale contromano di via Ernesto Basile. Il trasferimento delle linee darà modo di sfruttare al meglio il parcheggio di interscambio in via Ernesto Basile. Con soli 3 euro è possibile parcheggiare la propria auto e viaggiare su tutti i bus della rete per l’intera giornata.
“La creazione del nuovo nodo è una parte del progetto di ristrutturazione dell’intera rete che tenderà ad abbassare i tempi di attesa alle fermate – dice Mario Bellavista, presidente dell’Amat – Il nodo Basile suggerirà agli utenti di usufruire del parcheggio di interscambio. Oltre ad avere decongestionato piazza Indipendenza, un’area rilevante del centro storico, il trasferimento del capolinea porterà migliorie alle linee dei bus, che avranno la possibilità di percorrere la corsia preferenziale cordolata per evitare gli ingorghi che si creano all’altezza del bar Massaro”. Ma c’è un’altra novità che riguarda le corsie preferenziali. Per rendere ancor più affidabile il servizio, l’Amat ha chiesto al Comune una corsia contromano dedicata al transito dei bus in corso Tukory. Tutti i dettagli dei nuovi percorsi saranno disponibili sul sito dell’Amat (www.amat.pa.it). Nei prossimi giorni, l’azienda di trasporto affiggerà nei principali capolinea della città l’avviso agli utenti, nel quale saranno riportati il numero delle linee e i relativi percorsi dal terminale di via Basile.

iamo quindi di fronte al primo e vero nodo d’interscambio bus-parcheggio augurandoci che si possa proseguire al più presto con lo spostamento dei pullman extraurbani all’interno di esso

Si preannunciano importanti novità sul  parcheggio Basile. Nelle prossime ore, saremo nelle condizioni di fornirvi le varie informazioni e poterne ampiamente discutere.

Nel frattempo, abbiamo notato come siano stati rimossi i cartelli che indicavano la sosta per i pullman Ast (e non solo), dalla prima parte di via Basile e che avevamo denunciato qui. Ora sono presenti cartelli di divieto di sota. Non è da escludere un temporaneo spostamento dei pullman molto più a monte, in attesa che possano cominciare i lavori di adeguamento del parcheggio Basile.  

Nel frattempo, i vigili urbani ci hanno preannunciato un loro intervento su via Basile, al fine smantellare le sacche di abusivi che regnano sovrani sui marciapiedi. Quasi un centro commerciale naturale. Persino l’arch. Basile si rivolterebbe dalla tomba, nel vedere il nome della propria strada accostato a questo scempio