http://151.1.183.204/archimedia/amia/fe_nuovo.php3?art=39&tabella=h_bacheca&livello3=36&sezione=259&livello4=39

Qualche decina di anni fa si diceva: il punk è morto.
Prendiamo spunto da quella frase per dire che a Palermo la maggior parte delle centraline del monitoraggio della qualità dell’aria, anche loro sono morte, e poche altre sono in agonia.
Prove alla mano: clicchiamo sul link dell’AMIA di sopra (il percorso di navigazione è www.amianet.it e poi cliccare su “servizi”, quindi click su “archivio storico”).
Andiamo al Bollettino del 28/06/2010, poi andiamo ad un qualsiasi bollettino di febbraio 2010, ad es. prendiamo il 26 febbraio 2010.
Apriamo i due documenti pdf e vediamo le differenze.
Nel bollettino più recente mancano molti dati (n.d.). In quello meno recente vengono riportati molti più dati sugli inquinanti.
E se vediamo i bollettini di mezzo, notiamo un costante decremento dei dati riportati dalle centraline.
E che significa? Che le centraline stanno morendo, alcune sono ancora in agonia, ma la maggior parte sono già morte, altrimenti perché non dovrebbero riportare i dati nei database quotidiani ?

Desta molta meraviglia un fatto: nell’edizione del 29 giugno 2010 della trasmissione radio “ditelo a RGS” il direttore del GDS chiede al vicesindaco di Palermo di fargli pervenire nel pomeriggio i dati sull’inquinamento atmosferico per fare i confronti tra i periodi pre e post provvedimento “targhe alterne” (cioè marzo 2010), su vivido sollecito del consigliere comunale Faraone anche lui al telefono in collegamento in trasmissione.
I dati dell’inquinamento atmosferico di Palermo rilevati dalle centraline sono da una vita sul sito web dell’AMIA!!!

Questo lo sanno direttore GDS, vicesindaco, cons.com.? Bisogna avere un po più di fiducia nelle potenzialità del web, signori giornalisti e amministratori!
Guardando i singoli bollettini per settimane e per mesi si puo’ chiaramente avere l’idea sugli andamenti degli inquinanti. Inoltre nel sito dell’AMIA ci sono pure i bollettini mensili (cioè riassunti) dal 2008 ad oggi che agevolano le comprensioni sull’andamento dell’inquinamento atmosferico nel tempo:
http://151.1.183.204/archimedia/amia/fe_nuovo.php3?art=261&tabella=h_bacheca&livello3=36&sezione=260&livello4=261

Altra chicca ascoltata oggi sulla stessa trasmissione radiofonica: il vicesindaco afferma telefonicamente di avere già trasmesso il P.U.T., Piano Urbano del Traffico, all’Assessorato regionale Territorio e Ambiente per le valutazioni e subito dopo l’Assessore regionale al Territorio e Ambiente dichiara per telefono che il suo Assessorato fino a ieri non ha ricevuto alcun PUT dal Comune di Palermo. Una storia degna dei migliori agenti segreti. Chi chiamiamo quindi per scoprire l’arcano? Report, Presa diretta, Striscia la notizia, Le Iene ?

Continuando così tutte le centraline di monitoraggio saranno in via di estinzione molto presto (qualche mese da quello che si evince dalla periodicità di non fornitura dei dati disponibili online) e non ci sarà più possibilità di monitorare l’inquinamento atmosferico a Palermo, cosa di enorme gravità per una città come Palermo, che come possiamo vedere da quello che accade, sui vari tipi di inquinamento (ambientale, rifiuti, acustico, atmosferico) ci sta costruendo una fama mondiale.
Parliamo di questa rete di monitoraggio dell’inquinamento atmosferico a perdere, domani a “ditelo a RGS”, signori giornalisti e amministratori ?

Nel silenzio, continua ancora ad essere vigente l’ordinanza sulle targhe alterne.

Non poche sono state le polemiche nei mesi scorsi, e ad oggi il traffico nelle nostre strade non sembra affatto diminuito. Anche i controlli lasciano a desiderare. Complice anche l’enorme dispiegamento di vigili urbani allo Zen-2.

Ma a questo punto, cosa c’è da fare? Facile addossare le colpe solamente ai bus, ma c’è solo da fare una buona programmazione e soprattutto “sistema”.

Quali potrebbero essere le proposte per il breve-medio termine? Elenchiamo le nostre…

Riunificazione biglietto bus-metrò: sembrerà strano, ma nessuno fin’ora si è più occupato della vicenda, che però sta penalizzando molti pendolari. Allora intanto un tavolo tecnico presieduto dal vicesindaco Scoma con Amat e Trenitalia, al fine di trovare un accordo e ripristinare  il biglietto unico fra i bus Amat e i treni del servizio metropolitano Trenitalia.

Piano nuova rete Amat: abbiamo chiesto alla ex municipalizza documenti inerenti la nuova rete in modo da poterli valutare e aprire un dibattito in rete; il  progetto giace  in Consiglio Comunale dal mese di Novembre 2009.Ma è mai possibile che non si sia trovato tempo da dedicare a ciò?

Presidi vigili urbani e lotta alla doppia fila: basterebbe dispiegare in maniera perenne delle pattuglie nelle grande arterie a rischio doppia fila (via Restivo, corso Tukory, via Oreto, via Terrasanta, viale Strasburgo, via Roma, via Maqueda, via Lincoln…).Nel frattempo..che fine ha fatto il sistema scout??

Cordoli: ridurre i tempi di percorrenza dei bus, specie nelle strade periferiche, attraverso la posa di cordoli. Ci riferiamo ad arterie quali viale Michelangelo, viale Strasburgo, via Roma (parte iniziale), corso Calatafimi (alcuni tratti), e perchè no..qualche soluzione in corso Finocchiaro Aprile.In quest’ultima, non ci sono più scuse per mancanza di parcheggi ed è inevitabile un inasprimento dei controlli sulla sosta selvaggia e gli abusivi.

Acquisto nuovi bus: in arrivo finanziamenti per consentire l’acquisto di 100 nuovi bus che andranno ad arricchire il parco mezzi. Sperando solo che l’iter non subisca ritardi…anzi che possa procedere in maniera spedita. Riusciremo a vederli per Dicembre?

Bike sharing-mobilità dolce:   interventi strutturali in determiante piazze storiche (e non), con l’installazione di rastrelliere per biciclette e l’avvio di un serio programma di bike sharing mirato alla diffusione capillare dell’uso della bicicletta. Sia esso con gestione privata e non.

Piste ciclabili:    come chiesto tane volte dall’associazione Palermo Ciclabile, l’istituzione dell’ufficio biciclette presso il Comando VV.UU. al fine di monitorare le piste ciclabili e prevenire il parcheggio selvaggio e i gazebo/tavolini abusivi di esercizi commerciali.

Carico/scarico merci: le ordinanze non mancano affatto. Pertanto bisognerebbe farle rispettare in maniera rigorosa, per evitare che in qualsiasi orario della giornata, ci troviamo camion (anche in doppia fila) a scaricare merce davanti i vari clienti.

Incentivi Gpl/metano: introduzione di incentivi a favore di chi vorrà commutare l’alimentazione della propria auto in Gpl/metano. Magari questo provvedimento necessiterà di novevoli risore economiche; e allora perchè non trovarle?

Ovviamente non parliamo di P.U.T. perchè comprende tantissime cose. Ma quanto abbiamo elencato, sicuramente non prescinde dalla sua approvazione. Pertanto sono anche cose possono essere affrontate anche subito e che non necessitano di una notevole spesa economica.

Come anticipato, viene confermato il provvedimento di targhe alterne nel territorio comunale a partire dal 15 Marzo 2010.

Al link sottostante potrete scaricare il documento integrale, dove sono citate strade vietate e percorribili e le categorie di veicoli esenti dal provvedimento.

ordinanza_targhe alterne

Nei giorni scorsi, ci siamo volutamente tirati fuori dal gran balletto di annunci e smentite, proprio per evitare di offrire solo confusione.
Sembra che adesso le idee siano chiare (o quasi):
I mezzi euro 0-1-2-3 saranno sottoposti al vincolo della circolazione a targhe alterne.Escluse le auto euro 4-4, ciclomotori e scooter e sicuramente tutta la carovana in possesso del mortificante e inglorioso “PASS”.
Stavolta però, il provvedimento non sarà esteso a tutta la città ma ad un perimetro molto ristretto compreso fra viale Regione Siciliana e la parte costiera.Escluse le borgate marinare.
Non ci resta che attendere la pubblicazione dell’ordinanza.

E ancora attendiamo: spostamento dei Pullman da via Brasa, i lavori per adeguare l’ingresso del parcheggio Basile ai bus, il PUT e la nuova Ztl che da esso nascerà, la nuova rete Amat, l’acquisto di nuovi Bus, il bike sharing, nuove corsie protette da cordoli (corso Tukory, viale Strasburgo, viale Michelangelo, via Roma, via Papireto, via L. Da Vinci e se fosse necessario pure la circonvallazione coi new jersey).Sembrerà assurdo ma dove vige anarchia e regna la legge del più indisciplinato, si rendono necessarie queste misure come i cordoli. C’è altro nell’elenco delle attese, tante altre cose da noi chieste e proposte.
Attendiamo i prossimi giorni, ma la nostra pazienza ha un limite…

Pubblichiamo un intervento inviatoci da Guido Spoto in merito il problema della qualità dell’aria in città. L’utente ci invita a riconsiderare la questione “smog” alla luce di dati prodotti dall’Ordine degli Ingegneri di Palermo:

[...]vi leggo da parecchio tempo e, visti gli ultimi provvedimenti (attuati e/o “minacciati”) di limitazione del traffico a Palermo, vorrei sottoporvi un documento (che vi allego) tratto dal numero 6 (giugno 2009) del Bollettino Ufficiale dell’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Palermo.

In tale documento viene affrontato in maniera scientifica il problema dello smog nella citta’ di Palermo e ne vengono tratte delle conclusioni che, probabilmente, sono molto differenti da quelle che ciascuno di noi puo’ immaginare.

In particolare, in estrema sintesi, l’articolo rileva che a Palermo:

- l’unico agente inquinante che supera frequentemente la concentrazione limite e’ il PM10;

- i superamenti della concentrazione limite solo in minima parte possono essere imputati al traffico cittadino;

- i fattori che innalzano la concentrazione di PM10 sono principalmente la diffusione (ancora troppo alta) di vecchie caldaie a gasolio, le attivita’ portuali e fenomeni atmosferici quali il vento di scirocco.

Inoltre vorrei sottolinearvi il seguente passaggio, tratto dall’articolo in questione:

<<L’articolo 16 della Costituzione afferma che ‘ogni cittadino può circolare e soggiornare liberamente in qualsiasi parte del territorio nazionale salvo le limitazioni che la legge stabilisce in via generale per motivi di sanità e di sicurezza’. Pertanto, il presupposto che il provvedimento sia funzionale a garantire la salute e la sanità è fondamentale non può essere genericamente citato ma piuttosto deve essere dimostrato anche tenendo conto dei risultati che il provvedimento stesso determina>>.

SCARICA IL DOCUMENTO : QualitaAriaPalermo (numero 6)

Riceviamo e pubblichiamo comunicato stampa dell’Amat circa i propri risultati ottenuti durante il blocco auto dello scorso 14 febbraio

L’autobus è stato il vero protagonista della domenica a piedi. Dai dati elaborati dall’Amat emerge un quadro confortante che riguarda le obliterazioni e il numero di corse effettuate nel giorno del divieto di circolazione per le auto private. Rispetto alla media che si riscontra ogni domenica, il numero delle obliterazioni si è incrementato di 4.160 unità. E così anche le corse effettuate, +574, e i chilometri percorsi, +3.900.       Le differenze sono notevoli, considerato che il biglietto ordinario valeva nove ore invece di 90 minuti. Per quanto riguarda le obliterazioni, la media domenicale è di 7.400 vidimate, mentre nella giornata senza auto hanno toccato la punta di 11.560. Senza il traffico, gli autobus hanno potuto svolgere un numero maggiore di corse. Se la media domenicale si attesta a 4.800 corse, il dato delle corse effettuate domenica 14 febbraio è stato di 5.374. Tanti i chilometri in più che sono stati percorsi dalla flotta dei bus: 37.600 rispetto alla media domenicale di 33.700.     Al successo del mezzo pubblico è corrisposto quello del Car Sharing. Rispetto alla media dello scorse domeniche, nella giornata ecologica, la domanda per utilizzare l’auto condivisa ha avuto un incremento del 400%. I chilometri percorsi sono stati il 500% in più. Boom di contatti al sito carsharingpalermo.it (+250%) e di pagine visitate (+300%).     “Chi si è mosso in autobus domenica scorsa ha potuto vedere un servizio efficiente e puntuale – afferma Mario Bellavista, presidente dell’Amat -. La partecipazione dell’azienda all’iniziativa è stata affrontata da tutti i dipendenti con grande professionalità. Sono certo – continua il presidente – che i cittadini cominciano ad apprezzare il trasporto pubblico di massa come strumento alternativo all’auto. Anche sul fronte della rete vendita – conclude Bellavista -, da domani sarà possibile abbonarsi anche in piazza Alcide De Gasperi, al chiosco Amat. Un altro punto vendita, che si aggiunge a quelli di via Borrelli, via Giusti e piazza Sant’Antonino, per agevolare i nostri clienti”.   

Non c’è dubbio che con meno auto, tante linee riescono a ad essere molto celeri nel loro servizio, e di conseguenza abbattere i tempi della frequenza. Riusciamo ad immaginare i tempi di percorrenza delle linee per corso Tukory, corso Finocchiaro Aprile, via Restivo e via Marchese di Roccaforte. Ciò per fare un piccolo esempio, vista la premiership che queste strade vantano in ambito sosta selvaggia. Ciò che oggi chiediamo sono maggiori corsie protette per i bus, maggior reperibilità dei biglietti a bordo durante i giorni festivi (molti utenti lamentavano vari autisti senza biglietti a bordo), ed affrontare “definitivamente”  il nuovo piano di ristrutturazione dell’intera rete. Non abbandoniamo le periferie con provvedimenti drastici quali il blocco auto totale.

Tram e passante ferroviario sono tutt’ora in costruzione e pertanto dobbiamo affidarci ad Amat.

Dopo il recente blocco delle auto, sembra che l’amministrazione comunale sia intenzionata a riproporre il provvedimento delle targhe alterne estese stavolta a tutta la città, e per un periodo decisamente più lungo, ovvero sino alle porte dell’estate.

Si sta già sistemando la segnaletica per le strade, e l’ordinanza potrebbe già entrare in vigore a partire da questo venerdì.

Dal provvedimento rimarrebbero esenti i mezzi euro4 e le altre categorie di mezzi speciali.

Da “La Repubblica”     

Blocco della circolazione e targhe alterne in tutta la città: il Comune vara il nuovo piano contro l´inquinamento che partirà tra venti giorni e andrà avanti fino a luglio. Dall´ultima settimana di febbraio, dunque, le targhe alterne non saranno solo in centro come adesso, ma in tutta Palermo. Ma la novità più importante è il blocco totale della circolazione: se le centraline di rilevamento della qualità dell´aria dovessero segnalare nuovi sforamenti verrà varato lo stop alle auto il sabato e la domenica, sulla scia di quanto fatto dal Comune di Milano. Anche a Palermo, dunque, si camminerà solo a piedi. E la città, per la prima volta dopo l´austerity, si trasformerà in una grande isola pedonale. Una rivoluzione che è stato decisa ieri dagli assessori all´Ambiente e al Traffico Mario Parlavecchio e Francesco Scoma che hanno partecipato a una riunione con il capo della polizia municipale Serafino Di Peri e i tecnici degli uffici dell´Ambiente e del Traffico. 

L´assessore all´Ambiente è preoccupato: «Nonostante la bassa pressione le centraline hanno registrato più volte superamenti nei livelli di polveri sottili – spiega – credo dunque che le targhe alterne da sole non bastino: se ci saranno nuovi superamenti saremo costretti ad attuare il blocco totale della circolazione». Un´ipotesi – assicura l´assessore Udc – tutt´altro che campata in aria: «Altre città, per esempio Milano, lo hanno già fatto. È un provvedimento drastico ma efficace. Terremo sotto controllo i dati delle centraline e stabiliremo cosa fare».

«Le restrizioni sono necessarie», ha spiegato ancora Parlavecchio, che ha consegnato a Scoma una relazione sui livelli di inquinamento in città: a gennaio, nonostante la pioggia e il vento, i limiti sono stati superati per cinque giorni. «Troppi – dice Parlavecchio – la legge ci consente solo 35 superamenti. Non possiamo correre rischi». Restano ancora tutte da studiare le modalità con le quali dovrebbe essere attuato il blocco totale delle auto. «I dettagli li valuteremo in questi giorni – dice l´assessore – così da essere pronti a partire se ci saranno altri sforamenti».

Parlavecchio avrebbe voluto estendere le targhe alterne a tutta la città già nei prossimi giorni. Ma Scoma ha chiesto un po´ di tempo: «Questa volta – dice il vice sindaco – il provvedimento resterà in vigore fino a luglio: meglio avviare una buona campagna di informazione e, soprattutto, posizionare i pali che illustrano i divieti lì dove mancano». Scoma ha chiesto che siano realizzati altri venticinque cartelli: «Li piazzeremo nelle zone in cui non ce ne sono a sufficienza». Come già accaduto a dicembre, verranno garantiti i collegamenti tra il porto e le autostrade: niente targhe alterne, dunque, né lungo la circonvallazione né in via Francesco Crispi.

Il comandante della polizia municipale è pronto a garantire la collaborazione della polizia municipale: «Manderemo in strada quanti più vigili possibile», dice Serafino Di Peri. Il picco di inquinamento è stato una settimana fa quando le centraline hanno segnalato superamenti in tutta la città con valori che hanno raggiunto anche i 77 microgrammi per metro cubo a fronte di un limite fissato dalla legge di 50.

Vogliamo essere cauti nel giudicare questi provvedimenti così drastici;  sarebbe opportuno valutare intanto il piano urbano traffico in tutti i suoi particolari. Quindi interventi strutturali in alcune strade per poter anche incentivare il mezzo pubblico.  Poi non dimentichiamo  il nuovo piano Amat. Ma se verrà a mancare una seria pianificazione a breve/medio termine, dubitiamo seriamente dell’efficacia di tali provvedimenti

Sino a ieri, ore 18, sono state 196 le multe elevate agli automobilisti che non hanno rispettato l’ordinanza delle targhe alterne.

I controlli sono stati 553. (fonte AdnKronos)

Ricordiamo che il provvedimento terminerà giorno 15 Dicembre (compreso).