Mobilita Palermo

Qualche immagine circa i lavori del capolinea tram  presso il Forum Palermo

Da notare gli scambi, che verranno presto posizionati

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Finalmente approdano in territorio italiano i Tram Palermo. Dalla  scorsa settimana, è iniziata la spedizione dallo stabilimento Bombardier di Vienna di alcuni convogli (già collaudati) che verranno parcheggiati momentaneamente presso lo scalo ferroviario di Ventimiglia-Parco Roia.  Successivamente, gli stessi verranno imbarcati via mare per Palermo, non appena deposito e parte della linea-1 saranno completati.

Qui di seguito un convoglio giunto nello scalo ferroviario di Ventimiglia

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Lavori tram in via Castellana, per le linee 2-3.  E’ in corso il taglio degli alberi lungo lo spartitraffico centrale.

Da un recente accordo fra residenti, Amat e Ass. lavori pubblici, vista l’impossibilità a recuperare gli alberi, si è decisa una nuova locazione a verde di 5 aree a Borgo Nuovo

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Proseguono i lavori per la costruzione del deposito delle linee 2-3 Tram sito in via Castellana. Deposito in cui si conta di portare a termine i lavori entro fine anno.

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Piazza Ponte Ammiraglio sarà a breve interessata dai lavori della linea 1 del tram che collegherà il Forum Palermo alla stazione centrale. Come abbiamo già visto anche il ponte veicolare sul fiume Oreto sarà oggetto di lavori di restyling e adeguamento.
In chiave futura sarà fondamentale restituire decoro a questa piazza oggi preda di ambulanti sui marciapiede e degrado di ogni genere: pareti del ponte annerite dai fuochi notturni, sporcizia sparsa all’interno del giardino circostante, venditori di cessi/bandiere/sdraio che occupano interi marciapiede esponendo la loro mercanzia sul suolo pubblico ed obbligando i pedoni a scendere e camminare sulla sede stradale.
Aggiungiamo all’elenco delle cose da sistemare anche la villa “Largo Bennici”, che si trova a 20 metri dal ponte, attraversando la strada.
Qui i vandali hanno impiegato ben poco a vandalizzare tutto : 8 panchine su 14 sono spaccate e rese quindi inutilizzabili, nessuno le ha mai riparate (scellerata comunque la scelta di realizzare panchine con seduta e schienale in legno, troppo facili da distruggere). I cestini porta rifiuti in ghisa erano stati imperniati nel cemento, i vandali sono riusciti a scipparli tutti da terra e adesso si divertono a rovesciarli.
Tenendo conto che con il tram in funzione la fermata del Ponte Ammiraglio sarà una delle più importanti della linea 1 e considerando che grazie ad esso sarà molto più facile per turisti visitare sia il ponte che la vicinissima San Giovanni dei Lebbrosi, non è difficile immaginare che il numero di fruitori di queste bellissime opere si moltiplicherà ulteriormente.
Urge quindi in maniera definitiva sgomberare i marciapiede in tutta la zona (il venditore di sdraio e tavolini davanti l’azienda municipale del gas occupa almeno 200 metri di marciapiede), ripristinare la targa del Ponte Ammiraglio (rubata pochi giorni dopo l’installazione), pulire l’area circostante ed installare dei cestini, instaurare l’illuminazione artistica notturna del ponte, piantare nuovi alberi in grado di fare ombra tra qualche anno, installare cartelli per turisti che diano cenni di storia. Se non ora, quando???

Parete annerita e rifiuti sparsi

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Continua la posa dei binari lungo il percorso della linea-1 tram. Qui ci troviamo in via Pecori Giraldi (incrocio via Mons. Bacile). Identica operazione, e già a noi nota come quella vista nei precedenti tratti già documentati.

Visuale in direzione viale 27 Maggio

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In questo articolo vi avevamo accennato ad un particolare della linea 1 del Tram, ovvero il Ponte sul Fiume Oreto.

In questi giorni, gli ingegneri della Sis si sono recati a Roma al Ministero per un primo parere sul nuovo progetto che fungerebbe da adeguamento e restyling dell’intera struttura.

Il parere è stato positivo, ma l’iter per l’approvazione definitiva richiederà diversi mesi. Dicevamo, il ponte verrà adeguato, in modo da ottenere la conformità al rischio idrogeologico R4 della zona.

Di seguito vi proponiamo in anteprima i rendering del progetto:

ponte oreto progetto10 pictures

E’ in corso di completamento l’installazione della nuova  illuminazione presso viale Amedeo d’Aosta, strada che sarà interessata dai lavori  della linea-1 tram. Ricordiamo che da qui in poi, la linea-1 svolterà a dx per corso dei Mille fino ad arrivare in via Balsamo presso la stazione c.le

Anche qui, come accaduto in altre strade, verrà eliminato lo spartitraffico centrale per far spazio alla futura corsia dedicata del tram

Pubblichiamo qui di seguito il video della conferenza del 22 aprile 2010, organizzata da Mobilita Palermo e Mondadori Multicenter, sull’evoluzione del trasporto pubblico a Palermo. Abbiamo deciso di rilasciarla per intero, così da dare ampio spazio ai dettagli tecnici per chi fosse interessato. I primi due interventi sono di tipo più tecnico. L’ing. Caminiti espone i dettagli sull’appalto dei tram e il progetto del ponte sul fiume Oreto. L’ing. Pellerito ha dato una panoramica tecnica sulle vetture Bombardier. Terminano la conferenza l’ing. Perilli, che racconta il cantiere del tram sotto il suo aspetto “umano”, e l’ing. Galluzzo che espone lo stato dei lavori del passante ferroviario di Palermo. Buona visione

…Continua a seguire la conferenza

Si è svolto ieri presso la falcotà di Ingegneria Elettrica ed Elettronica,  un nuovo seminario sulla realizzazione delle linee tranviarie di Palermo, organizzato dal C.I.F.I.

Il seminario, oltre a rimarcare gli aspetti tecnici e lo stato di avanzamento dei lavori (a breve pubblicheremo video conferenza presso Mondadori), ha permesso anche una preziosa visita all’interno del nuovo deposito tram Roccella, e di cui vi mostriamo immagini.

…Continua a leggere e guardare le foto

Iniziata da oltre una settimana la posa dei binari nelle vie Laudicina e Di Vittorio. Il riempimento dei binari verrà poi completato con calcestruzzo ed altro materiale che ridurrà notevolmente le vibrazioni.  Prende pertanto sempre più forma la linea

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Per la rubrica “Diventa articolista per un giorno“:

Riguardo la tramvia in centro la proposta potrebbe essere avanzata qualora non si realizzasse la metropolitana Oreto-Mondello.

Sulle attuali reti tramviarie in realizzazione, è da proporre il loro prolungamento, nello specifico:

Linea T3 da svinc.Calatafimi prosegue per viale Regione Siciliana-via E. Basile-Lodato-nuova via di collegamento-Orsa minore-Orsa Maggiore-dell’Airone-Troina-Giovanni XXII-della Giraffa-Bonagia

Linea T1 da Staz.cle Lincoln-Foro Italico-Cala-Crispi-Cantieri-Barca-Don Orione-A.Rizzo-Acquasanta

Linea T2 da Notarbartolo-Duca della Verdura-Cantieri prosegue come linea T1 fino a piazza Acquasanta

Con la ralizzazione di questi assi tramviari, della metropolitana leggera, passante ferroviario ed anello l’attuale numero di linee di autobus verrebbe ridotto, nascerebbero nuovi nodi:

Oreto: linee per Falsomiele, Conte Federico-Croceverde

Bonagia: linee per Chiavelli, via Aloi e Villaciambra

parch.Basile linee per villaggio Santa Rosalia, Altofonte, Aquino e Molara, Monreale,Boccadifalco

parch.Nina Siciliana: linee per Uditore, Passo di Rigano, Boccadifalco-baida-San Martino delle Scale, piazza Indipendenza, Politeama-Porto

Borgonuovo: linee per Baida, la Rocca, Bellolampo,Passo di rigano-viale Michelangelo

via Brunelleschi:linee per Ospedale Cervello-viale Francia, viale Michelangelo-via U.La Malfa-T.Natale

piazza Acquasanta: linee per Arenella-Vergine Maria-Addaura-Mondello-Partanna-staz.T.Natale

staz.T.natale linee Ast direzione Carini-Partinico,navette per Barcarello-Isola delle Femmine-Capaci spiaggia, linee per via dell’Olimpo-ZEN

Staz.Lolli linee per Altarello-viale Galilei-Noce

Staz.Brancaccio Industriale. linee per via Sperone-Messina Marine,Croceverde

Staz.Roccella linee per Pomara-Bandita

Porto: linee per via Messina Marine-Ficarazzi-Bagheria. Villabate-Portella di Mare

Viale Campania: linee per Pallavicino, villaggio Ruffini,Monte Pellegrino, Arenella

L’asse Oreto-staz.cle-Maqueda-Politeama servita da bussini elettrici